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作者：梓豪

说到自主品牌SUV车型，哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越这几款车型肯定是大家率先想到的车型，毕竟销量摆在那呢，保有量也大的惊人，想装作不认识都难。

但随着中国汽车工业的发展，自主品牌SUV的内卷也在向着更高水准进军。今年上半年，长安UNI-K率先“发难”，将这场战火引入到中型SUV市场。随后，WEY品牌也不甘示弱，推出了摩卡车型来“应战”。接下来，懂哥就来聊聊这两款车型，有什么问题，咱评论区见！

WEY摩卡

厂商指导价：17.58-21.88万元

级别：中型SUV

发动机：2.0T 直列 4缸 涡轮增压

最大功率/峰值扭矩：157kW/328N·m

变速箱：9挡 湿式双离合

车身尺寸：4875*1960*1690mm

工信部综合油耗（L/100km）：7.0/7.5

对于长城系车型的取名方式，懂哥早已见怪不怪，WEY“摩卡”其实也只能划分到“新颖”级别，还达不到“坦克”、“大狗”、“初恋”那般惊喜的程度。此外，摩卡在名称上的新，并没有延伸到车身造型上，当你初次见到摩卡实车时，总有种老朋友见面的错觉。但好在这样的感觉在你进入车厢后，这种错觉便会消散的无影无踪。

纵观目前自主品牌车型的内饰设计，摩卡其实还未达到惊艳的程度，但与自家的VV7相比，这简直就不是同一个时代的产物。摩卡内饰设计的原创度很高，各种材质的运用很是恰当，质感方面拿捏的刚刚好。此外，摩卡还有着非常丰富的科技配置，除低配版车型外，其他车型均搭载HUD抬头显示功能，这你受得了吗？

而在动力方面，摩卡全系搭载E20N 2.0T发动机并匹配48V轻混系统，该发动机热效率超过38%，最大功率为157kW。与之匹配的是横置9DCT湿式双离合变速箱，是的，你没看错，就是9挡双离合。正是在这些配置的组合下，才为摩卡极为平顺的驾驶感受打下了坚实的基础。为了让摩卡变得更为惬意，它还配备了HWA高级驾驶辅助系统，对于这套辅助系统，懂哥并不会吝啬对其的赞美之词，当然，感兴趣的小伙伴可以点击这，才是国产旗舰SUV！深度试驾摩卡，进一步了解。

UNI-K

厂商指导价：15.39-18.49万元

级别：中型SUV

发动机：2.0T 直列 4缸 涡轮增压

最大功率/峰值扭矩：171kW/390N·m

变速箱：8挡 手自一体

车身尺寸：4865*1948*1690mm

工信部综合油耗（L/100km）：8.4/8.9

当UNI-T凭借着极为吸睛造型大获成功后，尝到甜头的长安便加速了UNI-K的推进步伐。今年3月底，UNI-K在一阵质疑声中正式上市，三个月后，UNI-K交出了一份月均销量5000+的答卷。说实话，看到那份销售数据，懂哥都惊了，的确有点超出我的预期。

懂哥对于UNI-K最初的印象就是“惊艳”，不管是外观造型还是内饰设计，都是如此。但这种感觉并没有延续太久，在接触了实车之后，反而觉得有点油腻。内饰的用料很舍得下本，触手可及之处基本都有软性材质包裹，乘坐的舒适性也很不错，但整体表现却有种发力过猛的感觉。

而这种感觉还在行驶质感上也有所体现。2.0T+8AT的动力组合，有着171kW最大输出功率的账面数据，变速箱的表现很积极，在任何速域下，它都有着很出色动力输出表现。但它的悬架表现却影响了整个驾驶感受，悬架调校的太软了，开起来晃晃悠悠的，配合上SUV的高重心，就像是在坐船一样。

懂哥有话说

不得不承认，这两款车型都很适合家用。2.9米左右的轴距令它们有着充足的空间，虽然因为造型的问题，只有5座版布局，在实用性上稍微有所不足，但好在座椅的舒适度表现都很不错，却车身足够宽，横向空间表现很好。

如果要在这两款车型中做出选择，懂哥个人更倾向WEY摩卡。

因为不管是在静态展示，还是在驾驶层面，摩卡的表现更符合懂哥的口味，而且在配置方面，摩卡给人带来了足够多的惊喜。如果说主被动安全配置上密密麻麻的小黑点带来的是安全感，那么全系标配360度环影、全速域自适应巡航等功能，带来的就是诚意。但如果你要选它的话，懂哥建议还是从特浓版车型看起，原因很简单，从这个配置车型开始就有懂哥最爱的HUD抬显功能。