凤凰网汽车

作者：阿哲

懂哥有一位朋友以前一直给我们灌输这样的理念：大城市公共交通这么方便，没必要买车，买了车每年单单是养车的钱都够每天打车出行了。但是随着年龄的增长，到了上有老下有小的年纪，他也逐渐在改变观念，发现自己是时候需要拥有一辆车了。不声不响自己跑去考了个驾照，最近粤港澳大湾区车展，还带着一家人去车展上看车了。

买车确实能够在一定程度上拓宽自己和家人的生活半径，平日出行更便利，更舒适，偶尔在周末或者假期，还可以带着老人、小孩一起去度度假。特别是在南方地区，夏天酷热难当，雨水丰盈，冬天寒风刺骨，连东北的哥们在这都冷得直哆嗦。而且懂哥这朋友是干摄影行业的，经常出去拍大制作的时候，还得带上许多设备，所以为了家人、为了事业，认为买个车确实能提高不少幸福指数。

在选车的时候，他的目标非常明确，预算在15万元左右，想要买一辆大品牌、好口碑的车型，结合平常需要拉比较大件的拍摄设备，所以要买一个SUV。结合他的需求和预算，懂哥就给它推荐了这几款SUV车型中的“销冠”，毕竟销量如此庞大，产品力以及口碑也一定不差。

#1

长安 CS75 PLUS

指导价：10.69-15.49万元

经销商优惠：2000元左右

车型尺寸：4670/1865/1700mm

轴距：2710mm

长安CS75系列与哈弗H6系列一直是中国SUV市场中销量非常抢眼的车型，哈弗H6稳坐在销量榜榜首位置已经有几年时间了，但是论单一车型销量冠军，那还得是看CS75 PLUS。长安旗下车型在为车型升级换代后，都添加了“PLUS”的后缀名，并且这些被带上了“PLUS”的车型都搭载了全新的家族式外观与内饰设计，并且设计手法、细节处的精致程度可以说是达到甚至超越了合资车的水平。

CS75 PLUS的外观设计相比老款的CS75圆润了不少，并且整体感觉更偏向时尚和运动化，在原本采用镀铬装饰的中网、行李架等位置都采用了黑化的手法，在细节位置还加上了鲜艳的红色点缀，让车辆整体气质都得到了大大的提升。CS75 PLUS的内饰方面采用了时下流行的悬浮式“双联屏”设计，红黑配色的内饰让车内氛围看起来更加活泼一些。CS75 PLUS的后排空间宽敞，座椅填充柔软，乘坐舒适感非常不错。

CS75 PLUS搭载了两款动力总成，低配车型搭载的是1.5T+6MT/6AT组合，顶配与次顶配车型搭载的是2.0T+8AT组合，如今国产车大多数搭载双离合变速箱，CS75 PLUS却是全系搭载了AT变速箱，确实是一个非常有竞争力的一点。CS75 PLUS全系采用的均为前麦佛逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，对于路面颠簸过滤以及行驶高级感有不错的功劳。比较可惜的是，CS75 PLUS并没有推出四驱的配置。

#2

哈弗 H6(第三代)

指导价：11.59-15.49万元

经销商优惠：6000元左右

车型尺寸：4653/1886/1730mm

轴距：2738mm

按照哈弗原本的计划，第三代H6并没有那么早推出，但由于预感到自己“销冠”位置将可能受到了产品力强劲的CS75 PLUS所威胁，所以提早把第三代H6推出市场，与CS75 PLUS进行“抗衡”，所以第三代H6 1.5T与2.0T版本并没有在同一时间推出。即便是中间有一个月丢失了冠军宝座，后面还是把销量追上来了，而且为了销量，第三代H6上市没多久有终端优惠了。

其实车企之间“鹬蚌相争”，相互比数据、比优惠、抢占市场，常常受益的还是咱们购车的老百姓。第三代H6在设计方面相比老款车型有了非常大的提升，整体设计更符合现代的审美，前脸设计更厚重，车身线条也更加饱满，不过与CS75 PLUS相比的话，感觉H6更倾向于走简洁路线。内饰方面，H6有三种内饰配色，分别为全黑、黑灰以及黑红搭配，懂哥最喜欢的是黑灰搭配，在中控还带有金色的饰条，层次感更丰富，并且看起来也非常高档。

第三代H6搭载了1.5T和2.0T两款发动机，传动部分搭配了7速湿式双离合变速箱，并且在顶配与次顶配车型，搭载了适时四驱系统，对于喜欢自驾游的用户来说，这是一个刚需配备。H6同样采用了前麦佛逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，悬挂阻尼整体偏软，在滤震方面表现表现不错。不过H6的双离合变速箱，依然是采用降低换挡速度来换取平顺感，驾驶起来总是觉得换挡慢半拍，对于我这种急性子，真不太友好。

#3

传祺 GS4 PLUS

指导价：12.68-14.98万元

经销商优惠：（暂无优惠）

车型尺寸：4710/1885/1726mm

轴距：2710mm

今年对于传祺来说是一个非常重要的一年，许多产品相继换代升级，其中就包括了GS4以及GS8这两款家族中非常重要的产品。传祺GS4 PLUS是在上个月刚刚推出的新款车型，自然也受到了懂哥这位朋友的关注，虽然说GS4在销量方面没有前面两款车型表现那么突出，但是在传祺家族中，也属于“顶梁柱”的产品了。老款GS4一直以来都备受粉丝们的关注，一方面是产品力非常不错，另一方面是性价比也非常高。

GS4 PLUS的外观设计一改之前扁平化的设计手法，外观设计线条更加硬朗，特别是在中网进气格栅处，采用更霸气更立体的垂瀑式设计，粗壮的条幅配以镀铬装饰，大灯下方两边采用“獠牙式”设计，整个前脸让人感觉更加凶悍，并且视觉效果很丰富。相对前面两款车型来说，GS4 PLUS的内饰设计比较偏向传统，乍一看并没有太多新鲜感，不过用料以及细节方面，做得还是挺到位的。

GS4 PLUS在动力方面依然是配备了1.5T与2.0T两款发动机，搭配的是爱信6AT变速箱，2.0T车型最大输出功率为252匹马力，最大扭矩为390N·m，账面数据比上面两款2.0T车型都要更加强劲。不过GS4 PLUS在动力调校方面更偏向于动力平顺和质量稳定，如果想要激烈驾驶，它的换挡逻辑可能会略微让你感觉到跟不上脚步。另外要说的是，GS4 PLUS 高配车型，也就是搭载了2.0T发动机是需要使用95号汽油，并且GS4 PLUS全系均为前驱车型，与CS75 PLUS一样。