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国内7座SUV市场有一条魔咒，凡是瞄准广汽丰田汉兰达来打的对手，最后无一例外都会拉垮。北京现代途胜挑战它，输了；长安福特锐界来踢馆，垮了；广汽菲克Jeep大指挥官想吊打它，结果直接被K.O.……至于汉兰达，直到现在销量依旧不错，而且也很稳定，4S店的加价行为也没停过，无敌就是寂寞。

然而，小日子过得不错的汉兰达，恐怕变得不那么安稳了，因为汉兰达换代以后，终于有对手，而且对手是自家的人。

汉兰达不再寂寞

所谓日防夜防家贼难防，能够撼动广汽丰田汉兰达标杆地位的车型，就是广汽丰田全新一代汉兰达的姐妹车型——一汽丰田皇冠陆放。

这两款车同根同源，都是基于TNGA架构下GA-K平台打造，甚至可以说，它们就是同一款车。它们都搭载2.5L Dynamic Force发动机为基础的油电混动动力系统，均提供E-FOUR电子四驱系统，机械底子基本没有差别。

这两款车唯一不一样的地方，恐怕就只有前脸，皇冠陆放上方的进气格栅变小了，下方的进气格栅则做得更大，大灯还是跟汉兰达。至于皇冠的车标，估计很多人还是有印象的，一汽丰田有意将它的定位拔高一些，用这种无形的气势威慑广汽丰田全新汉兰达。

所以，广汽丰田汉兰达和一汽丰田皇冠陆放的存在必然形成内斗的局面，而且，这种One make统一规格赛比的不是产品力，也不是比品牌，而是比谁家更懂得都得做营销。这么多年来，广汽丰田汉兰达稳占国内7座SUV市场标杆地位，虽然占有口碑上的优势，但一汽丰田皇冠陆放也有老皇冠的特殊情怀，这场同门内斗恐怕也很难分出个胜负。

广汽丰田不自信了

广汽丰田全新汉兰达已经上市将近一个月，但老款汉兰达还继续同堂销售，从这种异常表现来看，广汽丰田对全新一代汉兰达似乎非常的不自信。

因为从舆论的反应来看，人们对全新汉兰达造型设计的评价，并没有像以往一面倒地赞许，有不少一部分人认为，全新一代汉兰达的造型有点傻大粗的感觉，并没有符合他们的口味。当然，审美属于主观感受，也不一定能影响它的销量，毕竟这些年丰田TNGA架构下打造的车型，在造型上普遍出现两极分化。

而真正有影响广汽丰田信心的因素，其实在车内空间方面。全新汉兰达的车身尺寸相比老款明显增大不少，车长和轴距都长了一大截。不过，很多已经抢先体验的人反映，全新汉兰达的车内空间体验并没有预期中那么宽敞，至少与老款汉兰达对比并没有太大进步。

其实，很多丰田TNGA架构下的车型都有类似的问题，之前推出的凯美瑞以及雷凌，车内空间确实不及上一代宽敞，广汽丰田显然也知道这一点。按照他们保守的习惯，新老汉兰达同堂销售的策略，显然是想给销量做个保底。

这种不自信的操作，广汽丰田之前也曾经用过。2011年12月，第七代凯美瑞刚推出的第一个月，销量并没有达到预期，不少消费者也反映更喜欢第六代凯美瑞，为了挽回局面，谨慎保守的广汽丰田不得不把停产不久的第六代凯美瑞重新复产，并称之为经典版凯美瑞，最终总算保住了销量。

直到2015年7月，经典版凯美瑞第二次停产，销量下滑的趋势依然无法避免，尽管第七代凯美瑞也在同年1月份进行了中期改款，还是没能止住颓势。事实证明，广汽丰田的判断是正确的，正因为有了同堂销售的策略，经典版凯美瑞才成功为第七代凯美瑞救场。

如今，广汽丰田似乎也有所预感，全新一代汉兰达恐怕会遇到第七代凯美瑞类似的情况，所以决定让新老两代汉兰达同堂销售，提前为自己做足保险，以防发生销量下滑的尴尬场面。

“加价”会成为历史吗？

站在广汽丰田的角度，他们肯定不希望咬在嘴里的蛋糕被抢走，但是，国内7座SUV市场的蛋糕毕竟还是有限，一汽丰田皇冠陆放一定会抢走一部分销量，尽管有“两代同堂”的营销策略做保底，也未必能保持现有的销量表现。

全新汉兰达官方指导价26.88-34.88万元，价格明显比老款贵了好几万，“加价”不再偷偷摸摸，而是官方直接公开体现在价格上面，看来广汽丰田也越来越飘了。当然，全新汉兰达如果不涨价，老款汉兰达恐怕也卖不出去。

至于4S店还会不会偷偷加价，目前还真不好说，毕竟全新汉兰达处于上市初期，买车排队绝对是免不了，这就给4S店加价提供了机会和空间。而且，一汽丰田皇冠陆放公布的预售价为28.00-37.00万元，比全新汉兰达还要更贵，而且最近网上传闻皇冠陆放要加3万元的礼包，疑似变相加价。既然对手在价格如此没有优势的情况下也敢加价，广汽丰田的4S店说不定也敢顶风作案。