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中型SUV由于定位略高的原因，在消费者的常规观念中，价格是比较昂贵的。毕竟，连哈弗H6、长安CS75 PLUS这些国产紧凑型SUV，售价都超过了10万。而要买一台中型SUV，大多数人也都会想到丰田汉兰达、大众途观L等这些合资车型，所以动辄2、30万的售价让不少人望而却步。好在，近年来，随着国产品牌不断发展，以亲民的价格拿下一款中型SUV，也不再是梦想，例如BEIJING汽车品牌旗下第一款中型SUV——BEIJING-X7。

作为改名、换标、新架构下的首款新车型，对北汽而言，BEIJING-X7重要性难以言表，所以10.49-14.69万元的售价、2800mm的轴距以及首任车主终身质保政策等等均能看出BEIJING汽车的诚意，但BEIJING-X7并没有在销量上交出一份令人满意的答卷。从去年6月份上市到年底，6个月累计销量仅为22242台，甚至不敌同价位热门自主紧凑型SUV的单月销量。进入2021年后更是呈下滑趋势，1-6月仅卖出去8223辆，可以说是已经快被市场遗忘了。究其原因，品牌影响力是不得不忽视的问题，除此之外，BEIJING-X7的产品力真的不堪吗？

可以肯定是，BEIJING-X7是北汽目前为止最具有国际范儿的一台车，整个车头颜值很高，十分耐看。其前脸整体分为上下两部分，上方贯穿式镀铬饰条连接左右大灯，让车头看起来很宽，并且重心低矮；下半部分大尺寸中网层次感分明，配合两侧的导风槽，又不失运动氛围。而“BEIJING”英文LOGO的加入让前脸看起来更有档次感，同时扁平锐利的大灯内部全系标配了LED远近光灯以及LED日间行车灯，带来科技感的同时也尽显厚道，自动大灯以及转向辅助灯则在高配车型上出现。

车身侧面是BEIJING X7的一大亮点，平直的车顶带来了更加出色的头部空间，上扬的腰线与D柱镀铬饰条的加入营造出了溜背的既视感，也颇有几分豪华车的高级感，再配合采用双色、钻石切割效果的19寸轮毂，整体的运动感很到位。此外新车还采用了时下流行的隐藏式门把手，在靠近车辆时门把手会自动弹出，在强化仪式感的同时提升了空气动力学性能。而能量晶体样式的贯穿式尾灯搭配镀铬饰条显得很有精致感，再加上双出镀铬排气，毫不夸张地说，在众多国产车里，BEIJING-X7的造型设计绝对算得上是数一数二的水准。

进入车内，我们同样能看到BEIJING汽车想征服年轻消费者的决心，科技、豪华等元素一应俱全。首先映入眼帘的是双12.3英寸贯穿中控屏，配合采用液晶触摸屏控制的空调区域为车内带来了很强的科技感，并支持多屏互动、语音交互、车联网等功能提升了数字化程度。此外，支持触摸与滑动操作的三幅式方向盘搭配小巧精致的电子档把，为车内营造出不俗的质感。细节上，门板以及中央扶手和座椅采用的都是细腻的皮质包裹，并且加入了镀铬元素进行点缀，辅以钢琴烤漆面板营造出不俗的豪华气息。

其余配置方面，诸如面容识别、可开启式全景天窗、电动后备厢、手机无线充电、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热/通风、车内氛围灯等舒适配置均没有缺席。当然智能安全配置也没有落下，包括AR全息实景导航、360度全景影像、全速自适应巡航系统、一键全场景自动泊车、交通拥堵辅助等智能行车配置，实现L2级别自动驾驶，对于一款顶配不足15万的中型SUV来说，十分厚道。而空间表现也不用质疑，其长宽高分别为4710*1892*1715mm，2800mm的轴距已然超越途观L，配合宽大饱满的座椅，舒适性不言而喻。而且后排座椅可纯平放倒，甚至铺上床垫可当床睡，进一步提升车内实用空间。

最后在动力方面，BEIJING-X7燃油版搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率138kW（188马力），最大扭矩275N·m，传动系统匹配6挡手动和7挡双离合变速。发动机的动力储备足够，在日常驾驶中完全够用，并且工信部综合油耗为6.6L/100km，能很大程度上减轻后期养车成本。值得一提的是，BEIJING-X7还为首任车主提供了终身质保和终身保养政策（详询当地经销商），不仅表现出对自身品质的高度自信，也为车主带来实打实的诚意。而前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂系统，兼顾舒适与操控性，同时整车高达29处吸音材料和26处空腔隔断，将噪音彻底隔绝在车外，驾乘环境更静谧也更高级。

综合来看，BEIJING-X7各方面的表现还是可圈可点的，无论是大气时尚的外观造型，还是科技豪华的内饰风格、丰富的智能配置，亦或是不俗的动力操控，相比同价位的哈弗H6、长安CS75 PLUS都不落下风，而更大的乘坐空间以及终身质保等等，这些都是它比竞争对手更有竞争力的地方。尽管BEIJING-X7是一个十分均衡的产品，各方面面面俱到，但品牌的口碑以及用户的好评度还需要很长一段时间慢慢积累，在这一点上与竞品相比还有着很大差距，这可能就是它目前销量无法突破最重要的原因吧。那么对于BEIJING-X7您有什么看法，欢迎留言评论。