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7月30日，特斯拉model 3又宣布降价了，标准续航升级版售价下调了1.5万元，调整后的售价为23.59万元（此为补贴后售价），看来冲破20万大关指日可待。根据特斯拉官方发布的解释说明，此次降价是基于成本波动因素，秉承着公开透明的原则，根据市场的造车成本而调节价格。

用大白话翻译过来，特斯拉model 3因造车成本下降，基于市场行情，降低汽车售价。究竟是哪方面的原因导致的造车成本下降，关于这一些，大家就不需要吃瓜了，有可能是原材料成本下降，也有可能是造车效率提升。

根本原因是啥？反正你别管，也无需想太多，你买了车，此次降价与你无关，你还没买车，降价之后性价比更高，于你而言是“福利”。嗯，没错，我想马斯克应该是这么想的。

其实，关于特斯拉车型降价，距离此次最近的一次，是今年7月9日，即是本月份，特斯拉model Y新增标准续航版补贴后的价格为27.6万，与长续航版相比降了7万。新增版本车型，实质上是变相降价，毕竟续航里程减少了69公里，售价减少了7万元，相当于1万块钱10公里，消费者真是白赚呀！

再回到此次特斯拉model 3降价事件本身，虽然一次性降低没有特斯拉model Y如此夸张，但是1.5万元也不算小数目，换算下来相当于整体售价下降了6%。

据了解，2018年底，进口版Model 3刚进入中国市场时，售价最高的高性能全驱版价格一度高达69.80万元，其在2019年10月份正式国产化后，标准版售价为35.58万元，经过四次降价，起售价格从35.58万元一路下降到如今的23.59万元。

曾经，特斯拉品牌在国人心中是豪华高端纯电动汽车品牌的形象，但是特斯拉自已声称要成为汽车界的丰田和本田，因此对于部分国人喜欢装X的原因，直接捅破了很多人虚假的豪车梦，加上特斯拉汽车国产后问题不断，售价不断下降，因此造成了市场定位的冲突。

加上造车新势力、五菱汽车、比亚迪等品牌在新能源领域的崛起，特斯拉的压力不可谓不大。就是你以为特斯拉是普通人买不起的车，实际上特斯拉想普通人都买得起，这便是冲突。

另外，在今年4月份上海车展维权风波之后，再加上一些车主开特斯拉在发生了严重的事故，导致网络上针对特斯拉的评价多报以负面报道，特斯拉的神话也逐渐跌落神坛了。

其实，从销量反馈上也略知一二，笔者推测，特斯拉Model 3降价造车成本下降是其中的原因，但是是否有其它原因？你看近几个月的销量，上海车展维权以来，4月、5月销量分别为6264辆、9208辆，6月销量又涨回到了16515辆，特斯拉Model Y的6月销量为11623辆。

特斯拉其实需要的是销量，可能再往深一些探究，与其市场的股价走势也有相关性，特斯拉的热销车型是Model 3，需要依靠Model 3的销量带动特斯拉整体的销量前进，量变才能引起质变，毕竟销量是任何一切的根基。

写到最后，对于特斯拉Model 3降价，你怎么看？未来是否会突破20万大关？大家不妨来一起猜测一下吧。