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在过去很长一段时间里，新能源电动车市场可以说活跃的都是新造车势力，传统品牌依然奋战在传统燃油车市场。从今年开始，随着政策的步步紧逼以及市场的逐渐向好，越来越多的传统主机厂也开始加入到新能源电动车市场的角逐中来。而上汽大众则是诸多传统主机厂中转型最早的一个，在今年陆续推出了基于MEB平台打造的ID.4X和ID.6 X，特别是ID.6 X，定位于中大型电动SUV，但是起售价格却跟传统燃油中级SUV价格接近，比以蔚来ES6位代表新造车势力中大型SUV低了三分之一。

对于大众来说，在中国市场推出这样一款车可以说是诚意满满。在当前这个价位可以说是独一份的选择。特斯拉虽然在大众ID.6 X上市后不久顺势推出了标准后驱续航版的Model Y，但是尺寸比大众ID.6 X足足小了一圈。而同尺寸的蔚来ES6，起售价格就高达30多万，而且还只是一个国产品牌，无论是造车底蕴还是品牌影响力都不及大众。

要说传统燃油车时代的大众都是走的沉稳中庸风格，那作为大众向电动车时代转型的代表作，大众ID.6 X可以说完全走的是另一种年轻风格。虽然定位不同，但是大众ID.6 X乍一看还是跟大众ID.4X比较接近的，特别是前脸格栅处的双条式LED日行灯，可以带来更高辨识度，而可发光logo也是大众ID系列的特色之一，配合两侧IQ.Light矩阵式LED大灯组，既能保证设计感，也能带来足够大气的视觉效果，算是老少皆宜。

内饰上，大众ID.6 X在保留大众传统的优势基础之上，加入了更多的科技元素，特别是液晶仪表盘与HUD抬头显示系统的搭配，重要的驾驶信息通过挡风玻璃的投影呈现，次要的信息通过与转向柱一体的5.3寸液晶仪表盘显示。既实用又科技。之前新势力一直鼓吹的科技感和智能化，传统车企真的发力做起来，可以说是一点都不落后。

大众ID.6 X同样搭载了L2+级别的辅助驾驶系统，在很多的实用性和科技性配置方面的表现也十分给力，以售价27万的大众ID.6 X初见版为例，座椅加热，通风甚至按摩都是标配，而这些配置在很多的新势力上面，要不就是只有价格非常高的版本才会配置，要不就是直接没有。

这次大众ID.6 X可以说是给各个新势力厂商敲了一个警钟，之前日子好过并不是代表产品真的给力，而是真正的玩家还没有入场，当真正的玩家入场后，群雄逐鹿才真正开始。