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7月30日，雷丁汽车与湖南卫视正式达成战略合作，并宣布售价为3.98万元起的雷丁芒果《中餐厅5》指定款汽车正式上市。在新车发布前夕，雷丁汽车总经理舒欣先生也透露了他的一个“小目标“：让雷丁芒果完成年销20万台的成绩。

雷丁汽车到底什么来头？

雷丁汽车自2008年起便深耕国内三、四线城市代步出行领域，产品涉猎商用车、乘用车等多个领域，更是在2019年1月收购了野马汽车，结合自身新能源的独特产品优势，一举成为新能源的正规军。而在去年8月，雷丁汽车发布了全新的星蓝计划及厦门宣言，正式宣告品牌进阶到3.0时代。

微型电动车市场何在？

纵观国内近一年的新能源市场，随着宏光MINI EV的横空出世，带动入门级微型电动车呈现出爆发式的增长，蝉联数月新能源销冠。从销量来看，国内新能源市场销量也逐渐形成“哑铃式”布局，售价在10万元以内的入门代步车，和售价在20-30万元以上的高端新能源车占据了市场的大量份额。

截止到2021年6月，国内微型电动车的销量已经占比达到36%，同比提升达534%，一举成为销量占比最大的车型。加之国内千人汽车保有量仅为173台，远低于发达国家的837台（美国）、591台（日本），依旧拥有极大的提升空间。

宏光MINI EV 3-6月各省市销量数据

在分析了连续数月的销量数据后我们发现，宏光MINI EV的主力销售省份主要集中在三、四线城市，同时在免号牌政策的上海拥有极高的人气，这其中不乏政策的支持及鼓励，但更多的，还是展现出三、四线城市对于一款性价比高、满足代步出行产品的强烈需求。而在当前市场中，能提供给消费者选择的，入门价格在3万以内的正规车型并不多，而雷丁正是看准了这个机会。

在雷丁看来，聚焦城镇百姓真实的用车场景是雷丁企业发展的初衷，在学习了日本盛行的K-Car车型多年后，雷丁策划了“专注打造国民短途出行升级+全方位下沉服务用户”的专属模式。充分利用多年积累的经销商服务网络，继续扎根城镇渠道的建设，并提出在2021年内覆盖新能源销量50台/年以上的区县，并且会在2025年覆盖全国2845个区县。

完成品牌升级加速企业转型

虽然拥有庞大的用户基础，但这也是雷丁面临正规军转型的困难所在：如何迅速摘掉以往低速电动车的帽子？雷丁给出了自己的思考和行动。

首先雷丁与全球领先的汽车设计公司宾尼法利纳达成合作，从产品端入手，基于对于中国新能源发展趋势的洞察，将设计、科技等多种元素进行融合，并应用于产品中，从根本上提升产品的硬实力。

在产品规划方面，雷丁将专注于微型电动车市场，并对该市场进行进一步细分，诸如1人和2人用的轿车、SUV和跑车产品，3/4人使用的轿车、SUV和MPV产品，以及多人使用的SUV和MPV产品，丰富的产品线可以看出雷丁未来的产品规划也是希望能够多点开花。

以极具性价比的产品作为基础，雷丁汽车也在今年完成两次品牌签约的大动作。首先是雷丁芒果和芒果台战略合作的正式签约，与时下的网红类栏目《中餐厅》进行IP联名，极大提升了品牌影响力。此外，作为雷丁汽车的另一品牌战略合作伙伴，华与华的加入让雷丁“解决中国6亿城镇百姓出行问题”的使命更加明确。

总结：根据乘联会发布的数据来看，2021年国内新能源车型的销量预计将达到240万台，比2020年增长超过50%。到2025年，预计国内的新能源车销量将达到800万台，这一增长的背后，一定有政策的倾斜和扶持，而另一方面，也是国内消费者对于新能源产品需求的不断扩张，正如雷丁的愿景，抛开曾经汽车市场兵家必争的一二线城市，将竞争转移到三四线城市中，帮助那6亿城镇百姓解决出行问题，才是雷丁最为关注的重点。或许在庞大的用户需求面前，雷丁计划完成年销20万台新能源车的目标，定的还略显保守了一些。