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敢PK掉日系SUV三强 谁给你这么“大”的“狗”胆?

2021年08月02日 11:12:01
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来源:汽车观察家

现在的自主品牌汽车,真是越来越牛了。尤其是SUV产品,不仅长期霸榜SUV销量前十,而且功能也越来越强大。日前,就有这样一款自主品牌SUV产品,不仅敢于挑战合资品牌SUV,而且在赛车场越野场地和非铺装路面两项挑战中,PK掉了日系SUV三强:丰田RAV4荣放本田CR-V以及日产奇骏。笔者不禁要问:谁给了你这么“大”的“狗”胆?

没错,从这句问话里面,就能看出这个品牌的名称:长城汽车哈弗大狗2.0T。

赛车场越野场地 大狗有点仗势欺人

多年的汽车媒体经历,笔者参加过多少场车辆的试驾活动,已经无从统计。但是,参加哈弗大狗的这种试驾活动,还是大姑娘上轿,头一遭。因为这次的试驾场地虽然在贵阳的骏驰国际赛车场,但是并不是在赛道上比拼,而是在赛场里面的越野场地挑战。

通过一个深水池后,第一个高难度挑战就摆在了四辆SUV面前:A型坡。要爬上这样一个陡坡,比拼的是车辆的四驱功能和车身的通过角度。

我觉得,在这场比拼当中,哈弗大狗有点仗势欺人。虽然哈弗品牌是一个专业的SUV品牌,目前已经与路虎和JEEP并称世界三大SUV品牌,但是大狗2.0T身上是有很多功能型SUV的配置的。比如博格华纳四驱系统,两把锁。还有车身角度包括接近角、通过角和离去角,也是根据功能型SUV来打造的。

所以,比赛还没开始,笔者就已经猜到了结果:哈弗大狗2.0T大获全胜。

在上坡过程中,哈弗大狗2.0T搭载的博格华纳第五代Haldex四驱系统起到了明显作用。毫秒内的瞬态交互响应,让哈弗大狗将动力合理分配至四个车轮上,保证了100%的扭矩输出,过程中没有丝毫失误,稳稳前行直至坡顶。另外,24°的接近角、22°的通过角以及30°离去角的车身优势,让哈弗大狗在行进过程中完全不用担心底盘和地面会发生磕碰摩擦。而此时丰田RAV4荣放本田CR-V日产奇骏的首关挑战则并不顺利,一方面是四驱系统分配动力不均衡导致单个车轮有打滑现象;另一方面是车身角度问题,稍有不注意就会刮蹭到底盘。

不仅是A型坡,接下来的35度坡和驼峰PK,哈弗大狗也是赢得很轻松。

在过35度坡时,哈弗大狗这台2.0T发动机在1500-4000转低速越野工况下,直接爆发出了325N·m的强大扭矩,强劲的动力输出推动着车身顺利向前。过程中,哈弗大狗的底盘透视功能还为驾驶员提供了许多便利,实时观察路况,以保证正确行驶路线,同时也是对安全的一份保障。相比于哈弗大狗,三位合资对手碍于自然吸气发动机的动力爆发不足,上坡过程明显吃力,发动机转速过高所带来的轰鸣十分刺耳。

最后的驼峰测试,哈弗大狗2.0T的两把锁发挥了关键作用。

众所周知,驼峰路所产生的交叉轴状况,在日常越野中最为常见,并且难度系数也较高。此时丰田RAV4荣放本田CR-V日产奇骏略显疲态,一侧车轮离地不停空转,导致有附着力的车轮失去动力从而不能脱困。而哈弗大狗则不同,中央差速锁+后桥电控式差速锁两把锁的硬核配置使其穿过驼峰如履平地,通过后轴的刚性连接,可实现车轮间100%的扭矩传递,即便车轮悬空也不会流失动力,从而轻松实现脱困。

三种常见的越野路面,都以哈弗大狗2.0T完胜告终,这是意料之中的结果。毕竟,在推出1.5T版本后,大狗又上了2.0T,这也给了它敢于挑战主流日系SUV三剑客的胆量。

非铺装路面 大狗竟然充当救援角色

A型坡、35度坡以及驼峰,都是在赛车场里面铺设好的。那么,在非铺装路面,也就是在复杂的越野路况下,哈弗大狗挑战日系三强的表现又如何呢?这个确实很令人期待。

除了像赛车场越野场地一样的坡道外,非铺装路面最大的一个考验就是过泥坑。丰田RAV4荣放本田CR-V日产奇骏的车轮通过泥坑时频频出现打滑现象,尝试几次之后四驱系统才会介入。而哈弗大狗则是大步向前,四驱系统及时介入,失去附着力的车轮直接被锁死,通过泥潭路面行云流水。期间,由于某个泥坑较深,其中一辆合资车百般尝试后依然未能脱困,此时哈弗大狗及时充当起了救援角色,将其顺利带出。

至此,全部的四项挑战全部结束,哈弗大狗2.0T“大”获全胜,真可谓“狗”胆包天。

但是,这是实力使然。这说明自主品牌汽车的发展,确实到了一个新的高度。

写在最后:

还是回到文章标题的问答上。敢PK掉日系SUV三强 谁给你这么“大”的“狗”胆?这个胆不是别人给的,而是自带气场,自带实力。

作为一个汽车界媒体老兵,看着自主品牌汽车一天天成长,一天天强大,喜悦之情,溢于言表。

当然,自主品牌的发展离不开市场和消费者的认可和购买。哈弗大狗2.0T来了,作为支持自主品牌汽车的你,可以出手了。

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