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终于，全新奇骏三缸上市了。7月30日晚，全新一代日产奇骏正式上市，新车共推出8款车型，全系采用1.5T三缸发动机，售价区间为18.19-26.29万元。

外观跟时尚不沾边，内饰很普通

东风日产向来和时尚、运动不太沾边，其旗下每一款车型在造型上都是相对较为四平八稳的风格，无论是天籁还是轩逸，甚至是逍客，这些车型都与时尚、年轻化没有太大的关联，就连全新三缸奇骏也并没有时尚和精致的感觉。总体而言，全新三缸奇骏还是很大部分继承了现款奇骏的设计风格，只是在前脸设计上棱角更加分明了一些，侧面和尾部的造型并没有太大的改变。

至于内饰，全新三缸奇骏的内饰也一如既往的继承了日产的“家常风格”，这一点和大众有些类似。不过这一次全新三缸奇骏采用了立屏设计，倒是有一些新意，但是立足整个内饰，全新三缸奇骏依旧没有太多亮点。既没有时尚质感，更缺乏运动和年轻化的设计和用料。

配置无新意，自主汽车都玩烂儿了

在配置水平上，全新三缸奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0，其功能覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。虽然这些功能搭载在合资SUV上很新鲜，但是可以肯定的是，奇骏的智能车机远不如自主汽车的水平。无论是相比吉利、长城、长安任何一家，奇骏的智能车机系统都智能算入门水平。在智能驾驶方面，全新三缸奇骏搭载了全速段智能巡航、智能跟车、车道保持，自动刹车、识别静止车辆等功能。这些配置在如今的10万级车型已不鲜见，对于奇骏来讲，这些配置也不构成核心竞争力。

三缸发动机加CVT，已是口诛笔伐对象

上一代奇骏在产品上还可圈可点，无论是空间还是自吸2.0L、2.5L动力，其实力在同级还尚存，但全新三缸奇骏把本该保持的优势全数放弃，首先全新奇骏采用了1.5T三缸动力加CVT变速箱。这无疑对全新奇骏判了死刑。众所周知的是，三缸动力在国内市场的生存压力极大，几乎处于无人问津的状态，但限于排放压力等原因，日产硬着头皮也给奇骏这款重要车型上了三缸发动机，这对于其市场反响无疑起了反作用。

就目前市场的认知和舆论来看，奇骏三缸发动机成为众多消费者吐槽的对象，本来很多消费者还对换代奇骏抱有期望，他们期望奇骏能够把外观、内饰做时尚一些，配置提升一些，动力加上2.0T四缸，然而东风日产一样也没做到，反而还把发动机换成了三缸。这无疑是抛弃了消费者。

价格夸张，三缸顶配落地30万

按理来讲，售价18.19-26.29万元的全新奇骏其实并不算贵，只能算是保持了以往的售价体系。但是为何消费者直呼这个价格就是收智商税呢？原因依旧是三缸发动机，在中国消费者眼里，三缸发动机几乎是一文不值，但是奇骏却能把起步价抬高到近20万起步，顶配的落地价更是接近30万。试问，中国市场目前有多少消费者愿意拿出近30万买一个三缸车型呢？

实际上，在18.19-26.29万元价格区间，随便捏一手都是好车，谁选择三缸奇骏无疑就是交了智商税，书戈十分不懂为何日产会造出一个三缸奇骏，百思不得其解。书戈劝告各位，如果你对这款车有想法，请慎重，起码等几个月再说，看看口碑再行动不迟。