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Macchiato玛奇朵，不同于摩卡的厚重，细腻的泡沫与焦糖结合后，润滑香甜的口感给人带来一种温柔感，是年轻男女烈烈炎日的必选饮品。

所以当WEY咖啡种类命名第二款产品为“玛奇朵”时，有了“柠檬混动DHT技术”的加持，“快、顺、静、省”的产品特性是否让你有冲动去试驾它呢？众所周知，油混市场长期被日系“双田”占据，丰田的THS-II和本田的i-MMD两项技术已经发展的炉火纯青，如今“科技长城”将触手伸向了混动市场，作为首款搭载DHT技术的WEY玛奇朵，它能否像丰田双擎、本田锐·混动车型一样省油且好开呢？跟随买车网Buycar一起来看看吧！

混动DHT技术介绍

作为一家崇尚技术的汽车企业，去年长城汽车曾发布了柠檬、坦克以及咖啡智能三大技术品牌。去年12月份，笔者曾在长城汽车徐水试验中心短暂体验过DHT混动技术，当时对其不同工况下的运转逻辑印象深刻。如今，混动DHT技术确定在WEY玛奇朵上首搭，力求打破合资垄断、做最懂中国人的混动技术，相信大家对WEY玛奇朵这套混动动力一定已经充满好奇。

熟悉汽车工程的朋友们都知道，混合动力技术要比纯电动技术复杂的多，长城汽车在发布“柠檬混动DHT”时提出了“1-2-3”技术特点，即一个混动系统、两种动力架构、三套动力总成。

其中一个混动系统指的是“柠檬混动DHT”采用双电机混联拓扑结构，集成了1.5L/1.5T混动专用发动机、发电/驱动双电机、定轴式变速箱、双电机控制器、集成DCDC的“七合一”高效能多模混动总成为核心，可实现EV行驶、并联驱动、串联驱动、能量回收、怠速停机等多种工作模式。

很多小伙伴都有个疑问，相比日系成熟的混动技术，长城汽车柠檬混动DHT的优势在哪儿？相比日产串联、本田串并联以及丰田功率分流，柠檬混动DHT技术拥有更多高效直驱挡，能够结合纯电与混动的优势，保持全速域状态下始终用高效状态行驶。话不多说，让我们直接来试驾WEY玛奇朵，感受混动DHT技术的魅力。

驾驶感受：“柠檬技术”驾驶，丝般顺滑

玛奇朵电池布置在了后座下方，电池容量为1.7kWh，电池重量为48公斤，采用的是三元锂电池，放电功率可以达到70千瓦。

玛奇朵提供了经济、运动和雪地三种驾驶模式，同时提供弱、标准和强三种能量回收等级，从驾驶感受来看，模式间的风格差异并不大，HEV车型的强能量回收也并非电动车单踏板模式那般激进。

当然了，受限于排量和电机功率，玛奇朵在后段加速显得并没有储备那么强，这也与其定位有关。当发动机工作时，车辆的噪音控制地仍非常出色，如果不仔细感受几乎察觉不到。

全程车辆没有开空调，也一直以较轻力度踩油门，同行的媒体用正常模式驾驶，玛奇朵最终油耗为4.5升/百公里，笔者认为，日常驾驶状态的玛奇朵油耗也能够轻松控制在5升/百公里左右，与“双田”的HEV车型处于同一水准。

外观介绍：传承经典之美

2017年诞生的WEY品牌大家非常熟悉，作为第一个自主高端品牌，WEY品牌在今年开启了战略元年，WEY摩卡在上半年入市，而WEY玛奇朵则定位为“新一代智能混动SUV”，开启智能变革新时代。

从造型来看，WEY玛奇朵延续了家族特色设计，大尺寸格栅、竖型灯组、紧凑车身都是WEY品牌创立之初的特征，WEY玛奇朵就像是小一号的WEY摩卡，如果说动力组合是革新，那么关于造型，WEY玛奇朵要做的就是传承经典之美。

内饰设计：14.6英寸中控屏用起来很过瘾

玛奇朵车内科技感营造的氛围非常到位，14.6英寸中控屏各功能区域分布合理，功能也非常强大，整个内饰座舱的豪华感依旧保持了较高水准。

空间展示：满足家用