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7月30号东风日产全新奇骏正式上市，共推出8款车型，官方指导价格为18.19万元—26.29万元。

新款奇骏基于全新CMF-CD平台打造，全系搭载VC-TURBO 三缸涡轮增压发动机，并提供第二代4x4-i智能四驱系统。据悉，全新奇骏是日产史上规模最大的项目之一，投资规模达到190亿，耗时五年打造，日产称之为史上最强的全新奇骏。押宝在三缸涡轮增压发动机上，以目前国内消费者对于三缸机的接受程度来看，不得不说东风日产真是“艺高人胆大！”

动力上，这款发动机最大马力204匹，峰值扭矩为300N·m，此外这台发动机还通过多连杆结构实现8:1-14:1的压缩比智能切换，在提供充沛的动力性能同时又能带来较低油耗表现，工况油耗5.8L/100km（官方数据）。这款1.5发动机在动力参数和油耗水平上相比于老款奇骏身上的2.5L、2.0L发动机都有所提升。

外观上，全新一代奇骏采用日产全新V-Motion 3.0设计语言，打造Double V-Motion前脸，加上U-Shape力量感腰线、悬浮式车顶、宽体轮拱、双色车身、19英寸的切削式轮毂等，超前设计的LED星舰分体式大灯，提升车头层次感，更加大气凌厉，并具备自动开闭大灯、自动远近光切换等功能。

车身尺寸上，全新一代奇骏长宽高4681×1840×1730mm、轴距2706mm、离地间隙212mm，拥有大气身姿、超大空间，充分满足家庭出游等各种用车需求。

全新结构设计的空气帘、3D轮胎导流板、全覆盖底盘，搭载主动进气格栅，带来更加出色的空气动力学性能，创造SUV超低的0.33风阻系数，实现更好的燃油经济性，高速行驶更加安静。

全新一代奇骏采用高质感内饰，车内大面积采用软性材料，提升整车的档次感，为驾乘者带来更有质感的体验。

座椅采用全新Multi-Layer人体工学座椅，压力分布更均匀，有效缓解长时间驾驶的疲劳感。同时，搭载电加热功能，在寒冷天气出行也能随时有温暖相伴。

同级独有的三区独立控制自动空调，每个区域人员可以根据自身需求独立调整设定温度。

全新一代奇骏实现全尺寸超大三屏联动。其中，同级最大的12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全辅助信息、多媒体、地图、导航、来电提醒、驾驶警示、4×4-i扭矩分配、压缩比实时动态信息等功能信息；12.3英寸6核极速高清中控屏，支持自定义设置，性能更强，响应更迅速；10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，成像清晰稳定，可以显示车速、导航、驾驶辅助等多种行驶信息。

车联网方面，全新一代奇骏搭载全新升级的Nissan Connect超智联2.0，60多项人机交互功能，覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景，带来更强大的科技体验。

智能安全配置方面，全新一代奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾，实现L2级自动驾驶辅助，支持一键启动，全速段智能巡航、智能跟车、车道保持、全速车辆识别、平顺制动、下坡速度调整等，增加驾驶乐趣之余，更带来出色的安全体验。

搭载全新升级的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括IFCW超视距碰撞预警系统、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车等12项主动安全科技，覆盖所有行驶场景，全方位守护安全

全新一代奇骏搭载第二代4×4-i智能全模式四驱，拥有同级领先的全地形四驱控制系统，自动、运动、经济、越野、雪地5种模式，一键随心切换，在不同模式下，对发动机工况、变速箱逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节，提供不同路况下最佳的车辆性能，轻松征服多种路况。

其中，智能动态中央差速器，可以直接耦合，两驱四驱切换无延时，承载扭矩更大，前后扭矩传递更迅速、更强悍；全新升级B-LSD电子差速锁，介入速度更快，制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力；YMC动态扭矩控制系统，实时动态自动分配前后轮扭矩，带来一流的过弯循迹性，让操控更精准。

写在最后，奇骏作为日产旗下的一款明星车型，全球市场累计销量超过650万辆，其中中国市场累计销量超过142万辆。在消费市场是具备一定的口碑和人气的，新款奇骏上市之后面临的最大挑战应该就是中国消费市场对于三缸机的接受程度，2021年1-6月份中国奇骏在国内月均销量在一万辆左右，全新奇骏上市之后，能不能在这个销量上基础上继续有所突破，我们拭目以待！