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编辑导语：一汽红旗7个月销售17.1万台，完成全年目标的42.7%。主力产品红旗HS5与红旗H9在豪华车市场势头依旧强劲。而在自主品牌智能化道路中，一汽红旗仍处于起步阶段。

提前公布产销数据 销量持续增长

7月31日，一汽红旗依旧延续月末公布当月销量数据的习惯，提前公布了7月产销快报。数据显示，2021年1-7月份，红旗汽车累计销量为17.06万辆，同比增长95%。同时，中车网也结合其6月公布的产销数据了解到，今年7月，一汽红旗整体销量为2.56万辆，同比增长46.3%，但与今年6月份的2.7万辆相比，环比下滑5.2%。

根据现有相关数据，从一汽红旗销量结构上看，其主力产品红旗HS5与红旗H9在各自细分市场中，也纷纷取得了不小的成绩。在今年6月的SUV市场中，红旗HS5以1.37万辆的销量跻身销量排行榜前十；同时，尽管红旗H9作为高端轿车，在销量贡献上并不突出，但依然在6月以2102台的销量力压凯迪拉克CT6，也是唯一一款自主品牌车型进入高端市场。

汽车分析师任万付向中车网表示，就目前国内汽车市场的发展来看，红旗品牌销量的增长，一方面在于国民收入普遍上升，国内豪华车市场逐渐兴起；另一方面也在于红旗品牌特殊的背景和历史，吸引了不少具有民族情结的消费者。同时，产品矩阵的不断完善也在市场中为消费者带来一定的新鲜感。因此，在国内市场中，红旗品牌仍是一家高速成长的企业，其销量也会持续增长一段时间。

领先自主高端品牌 智能化仍处起步阶段

据乘联会数据显示，国内乘用车市场中，6月自主品牌销量约60万辆，同比增长16%。其中，红旗上半年整体销量为14.5万辆；吉利旗下的高端品牌领克在上半年销售10.8万辆；长城旗下的WEY品牌、坦克在上半年销量均未超过5万辆；而奇瑞星途更是未公布其上半年销量数据。不难看出，在自主高端品牌中，红旗依旧处于领先位置。

然而，红旗的短板也在近几年逐渐凸显。就目前国内乘用车市场发展来看，传统市场向着新能源市场买进依然是大趋势。在7月30日召开的中共中央政治局会议上，首要提出，要挖掘国内市场潜力、支持新能源汽车加快发展。

在智能化道路上，一汽集团董事长徐留平也曾表示，汽车产业中，智能网联是“新四化”中的重要基础变化。同时，在智能网联中，中国一汽和红旗将着重从智慧、驾驶、信息、网联和安全这五个领域构建技术竞争力。

在自主品牌中，除了“蔚小理”、比亚迪、广汽埃安等新能源品牌外，长城、长安、奇瑞等车企均设立了新能源品牌。而一汽红旗仅推出3款新能源车型，且销量持续走低，自上市以来月销量均未超过3000台。

汽车分析师张翔在接受中车网采访时表示，由于双积分政策、红旗产品自身等多项因素的影响，智能化道路是其复兴的必经之路。但在豪华车市场上看，红旗的智能化依然与BBA的油改电类似，仍然处于起步阶段，再加上红旗的销量近几年才不断上涨。因此在新能源产品研发中，要更加注重成本的控制，在减小负积分负担的同时，也要保证企业的存续。