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7月31日，比亚迪官方宣布旗下的纯电动车高端品牌汉EV新增标准续航版豪华型，综合补贴后价格为20.98万元，即日起接受预定，预计2021年9月开始交付，新版车型NEDC综合工况续航里程为506KM。

目前比亚迪汉EV有三款车型可选，分别是超长续航版豪华型、尊贵型，四驱高性能版旗舰型，售价分别为22.98万、25.58万、27.95万，这三款车均搭载了76.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，由于两驱以及四驱的不同，NEDC工况续航历程分别为605公里、605公里以及550公里。而新增的标准续航版豪华车型在配置方面预计和现有豪华型持平。

比亚迪此次新增的标准续航版豪华型，将是比亚迪汉EV的最新入门级车型，NEDC工况续航里程比超长续航版豪华型（605KM）减少了99KM，相应价格上也降低了2万元，但是此款车型将会使用什么电池官方并没有公布，预计还会沿用比亚迪一贯的磷酸铁锂刀片电池。

在外观方面，汉EV新增的标准续航版豪华型将会基本延续现有豪华版车型的设计风格，半封闭的前脸设计和与贯穿两侧大灯的银色线条相互呼应，注重细节又不是动感大气，19英寸多幅轮毂，隐藏式迎宾防夹门把手，电动防夹超视觉星空全景天窗这些配置依然使得汉EV豪华又不失高级感。

在内饰方面，依然采用比亚迪整体对称式设计，以一块大尺寸悬浮式可旋转中控屏向两侧延伸，12.3英寸全液晶护目仪表盘、高档皮质座椅依然是标配，并搭载了DiLink3.0智能网联系统、华为HiCar系统、华为5G技术、DiPilot智能驾驶辅助系统等。

至于动力方面，因为是标准续航版豪华型，所以动力配置基本与之前的豪华型一致，搭载单电机两驱系统，最大功率163kW，峰值扭矩330牛·米，百米加速时间依然是7.9秒。

综合来看，比亚迪新推出的标准续航版豪华车型，在外观、内饰、动力方面与之前的豪华型没有太大变化，最大的区别就是电池容量，毕竟续航里程缩短了99KM，但对于大部分人来说，506KM的续航里程也已经满足了基本的用车需求，而且价格降低了2万元，还是有着不错的性价比的。

很多人猜测比亚迪此次降价的原因是什么，这不得不让人联想到或许与特斯拉的降价有关。就在比亚迪宣布推出标准续航版豪华型的前一天，国产版特斯拉Model 3再度宣布降价，续航468公里的入门版车型降1.5万元，补贴后价格为23.59万元。从2019年底国产上市至今，不到两年时间，特斯拉Model 3的降价幅度已经接近10万元之多。国产特斯拉的再次降价，不仅预示着又成功地收割了一茬“韭菜”，对于自主品牌新能源车来说也是又一次挑战。在自主品牌新能源汽车受到挑战的情况下，比亚迪也确实需要推出一款入门门槛更低的入门级车型，用销量来证明自己在新能源汽车领域的领先地位，汉EV标准续航版豪华型比特斯拉Model 3续航里程多38KM，但在价格上却比Model 3便宜2.61万元，这无疑使汉EV与特斯拉Model 3拉开了一段安全距离。

总结：

其实，在我国新能源市场，自主品牌多多少少会受到特斯拉的挤压，价格是主要的因素之一，特斯拉依靠超级工厂实现车身一体化钢构模具，保证了更少的用料就能生产出比较有竞争力的车型，而且利润空间也不会太低，即使有各种刹车失控、车主维权事件的发生，依然没有影响特斯拉在中国市场的地位以及销量。而此次入门版汉EV的到来，无疑降低了比亚迪汉EV的门槛，在同级别车型中更具有竞争力，或许可以有助于比亚迪的销量增长，缩小与特斯拉的差距，但是迎战特斯拉并不是一件简单的事情，消费者选择一辆车并不仅仅是要求价格的降低，而且还在要技术、生产、用料上具有更大的优势才行，所以说压在比亚迪甚至我国其他造车新势力身上的责任很重，至于其他造车新势力会不会相应推出降价车型，车型又会如何变化，让我们拭目以待吧。