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要说大众旗下我最喜欢的车型，除了CC猎装版，就是这辆进口大众蔚揽了。而理由，除了我对旅行车有一种特别的青睐之外，大众蔚揽其他方面也别于其他的大众车型。

首先就是它进口的身份。有些人觉得蔚揽进口的身份导致它的价格偏高，所以不喜欢，但是我一直觉得正是因为它进口的身份，才让它保留了最纯正的德系血统和独一无二的小众定位。

并且很显然它就不是为走量而生的，更多是情怀，而为情怀买单这总是需要付出更高的代价，就尤同那些花40万去买吉姆尼的人群一样。不过，蔚揽其实还不如吉姆尼那么纯粹，因为它只是一辆简单的旅行车，能玩的地方不如吉姆尼。

新款蔚揽的价格为26.48万-33.88万元。我一开始以为它涨价了，但仔细一看，原来是取消了1.4T的车型，如果只看2.0T价格反而是降低了7千块。不过我再仔细一看，虽然全系2.0T发动机，但却均是190马力的低功率版本，曾经的380TSI不复存在，稍显失落。

但转念一想，我也从来没有想过一辆旅行车要有多强的性能，实打实的190马力对于我和大多数人来讲也都够用了，甚至在城市里开还是过剩的。同时，变速箱也是目前大众最为稳定的DQ380七速湿式双离合，换挡速度和平顺性我都在途观X上已经体验过，非常的不错，用在这台进口的新款蔚揽身上想必只能是有过之而无不及。

动力的下调比较出人意外，但作为一次中期改款的车型，相信新款蔚揽在其他地方一定会给我惊喜，毕竟距离上一次蔚揽上市已经过去了3年，所以咱们接着往下看。

外观的变化我就不多说了，可以看出来只进行了一些小的改动，包括搭配R-Line运动风格保险杠、全系标配的智能矩阵式LED大灯和更加运动的轮毂等，另外在纵行版车型特别增加魅影蓝专属配色，和高性能R家族一样。总的来说，整体变得更加精致了，至少我是喜欢的，不知道大家觉得怎么样？

内饰的变化就不是太符合我的口味了，甚至感觉有点不伦不类。为什么呢？关键就在于这个全新的方向盘，它一方面并没有采用和高尔夫8一模一样的造型，上面的触摸按键换成了物理按键，显得有些刻意。同时中控屏周边和下边的空调控制按键又换成了触摸式，这波操作确实有点不那么协调。当然，还是和外观一样，各位见仁见智。

事实上，蔚揽这次没有大改也是意料之中的事情，等到下一次换代的时候用MQB EVO平台肯定就不一样了。不过即使没有上MQB EVO，但蔚揽在智能科技配置上却一直在进步。其不仅搭载了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统的9.2英寸可触摸中控屏、HUD抬头显示可进行三屏互动、手机无线充电等，而且还搭载了Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，配备了带前后倒车雷达及360度摄像头的泊车辅助系统、盲点监测、并线辅助系统（含后方交通预警功能）、车道保持功能、预碰撞安全系统和乘客保护系统、疲劳警示系统等科技配置。

另外，蔚揽一直以来的一些豪华、舒适配置依然在列，包括DCC动态底盘控制系统、16声道Harman/Kardon品牌音响系统、三区独立自动空调、全景天窗、电动座椅、座椅通风/加热（高配车型后排也支持加热）、驾驶员座椅按摩、电动尾门等。不得不说，这就是蔚揽作为一辆旅行车最特别和贴心的部分。但是有一点我觉得差点意思，就是依然全系没有车内P2.5过滤器或者是空气净化功能，这对于当下后疫情时代，甚至10万国产车都开始标配的前提下，稍微有点说不过去。

写在最后

除了我，相信蔚揽这款车也是不少人的Dream Car，但无奈囊中羞涩一直不能如愿以偿。尤其是每一次见到有人开着蔚揽从我面前经过，我真是非常羡慕。但是，有一次我已经非常接近能够拥有它，但我还是保持了理性，因为我即便是拥有了它，也不一定有时间开着它去那些我向往的地方。也许这也是蔚揽这辆车的尴尬吧，爱而不得也许也是一种美好，只要它还在那儿。