凤凰网汽车

由于听到交通台的媒体朋友说到试驾了领裕感受非常好，我有些不太相信，因此特意也借来一台试驾车，试了试这台在这之前从没听说过的福特全新SUV，下面说说我的试驾感受吧。

本人在多年前也曾经是福特车的车主，说实话看中的是福特产品的操控性和动力性能。对于福特SUV的理解还停留在锐界感受上。

虽然锐界一直在跟丰田汉兰达对标，但真实的驾驶感受是，锐界还是偏重个人驾驶，舒适性并不足。而此次在试驾福特领裕之前，我也抱着这种怀疑的态度去审视这款车的。

在试驾之前，我还特意地搜索了一下领裕的出处，看到它并非是中国特供车，我心里就有谱了。出自澳大利亚研发中心的一款福特车，应该还是遵循着福特以往的驾驶感受。

但当我踩下油门的一刹那就发现了不对！这真是澳大利亚团队设计的车吗？如果说是日本团队设计的，我更愿意相信一些。

4.9米的车身开起来并没有想象中的那么大，油门踏板和刹车踏板都非常轻盈，方向盘也失去了福特的那种紧实的指向性。说得直观一点，就是感觉自己在开一台MPV。

所以开这款车，你不用期待它的加速性有多么的强烈，尽管是一台2.0T的发动机，但也被调教得特别的顺滑，生怕产生任何顿挫感给车内成员带来不适的感觉。

这种感受从第二排座位的设计上也有所加成。福特领裕全系有四款车是6座设计，这不但让第二排座椅变得更独立，也让后排座椅角度调整和靠背舒适性变得更加游刃有余。

我可以非常负责任地说，这款车最舒服的地方，绝对是第二排，反正我妈每次都主动坐在第二排，觉得比副驾驶舒服。

当然，作为驾驶员，我更喜欢的是它的方向盘，美系车从来不吝惜把各种常用功能都集成在方向盘上，这种做法一直延续至今，哪怕福特领域已经换装了双联大屏，方向盘上的实体按键也依旧让人熟悉。

更让我一见倾心的是方向盘集成的“微信”按键，很显然这台车的车机系统与腾讯进行了深入绑定。一键开启微信，手机扫描屏幕二维码，微信就全部投屏在中控屏上。一键阅读，一键语音回复，所有让你开车分心的微信信息都被一键解决。

后面说一些该车的小细节，还是可以看出这款车的设计理念的。

1、首先是这款车的主动安全措施做得非常严格，驾驶员如果不系好安全带，电子手刹是无法松开的。值得表扬的是，该车的安全带比我过去那款车要舒服得多，不松不紧非常舒适。

2、中控台设计非常人性化，尤其是手机安放的位置，高度坡度是我试驾了所有车中最符合我使用习惯的。

3、虽然拥有12.3英寸的中控触屏，但依旧保留了常用功能实体按键，尤其是方向盘集成的按键，几乎零学习成本，就能迅速上手。

4、虽然采用的是6DCT双离合变速箱，但它的低速没有任何顿挫感，这种调教水准，真的体现出了传统车企的优势了。

5、用料做工终于上了一个台阶。以往的福特车硬塑料件非常多，虽然没有什么异响，但廉价感十足。但福特领裕终于从设计层面解决了这个问题。一体式中控台用料很有档次感。

总结一下，这款福特车从设计到调教都非常偏重舒适性，所以喜欢福特操控感的人就不要惦记这款车了。但如果你在MPV和SUV之间犹豫不决的话，可以试试这款车。

作为全系大多数车型都是三排座来说，福特领域的定价并不高，16.98万-21.98万，你就可以拥有一台日系范十足的福特SUV。

最后，试驾这款车一周时间，真实的表显油耗是12.2L/百公里，不低也不算高，毕竟车身重量超过了1.8吨，所以属于中规中矩的水准。