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作为一款全球车型，Sienna此前一直都是通过平行进口的方式在国内销售，尽管人气颇高，但是五十多万的价格也确实让很多人望而却步。近日有消息称，广汽丰田已经开启了赛那的试生产工作，预计最快在今年年底，我们就会看到实车。那么，在北美市场一直非常畅销的Sienna，经过本土化生产后，面向别克GL8一家独大的高端MPV市场，前景如何呢？

家用MPV市场发展向好

2017年之前，我国MPV市场以商务、商用属性的车型为主，单纯定位家用的车型很少，能叫得上的只有本田的奥德赛和艾力绅。或许正是因为这样，商务范儿十足且能够兼顾家用的别克GL8才能够一直常青不倒。2016年1月1日，我国开始正式实施“全面二孩”政策。在那之后，五座以上车型的关注度得到迅速提升，多家车企开始纷纷抢滩MPV市场，尤其是自主品牌。可以看到，近几年家用MPV的可选择性，较4年前丰富了很多。

不过根据乘联会统计的数据，2013年到2016年，我国MPV市场的销量由134万辆迅速攀升至近250万辆。但在2016年之后却连续四年下滑，且下滑幅度远超SUV和轿车市场，市场占有率也从2017年的8.7%下跌至2020年的5.7%。可是如果我们细分来看的话，由于“二孩”生育率的明显提升，家用MPV的市场份额实际上是在增长的。2020年MPV市场销量前十名中，别克GL8、艾力绅、传祺M6/GM８、宝骏RM-5都实现了增长。

或许是看到了MPV市场的销量结构出现了变化，合资品牌也开始快加布局。继去年5月份上市的上汽大众威然之后，广汽丰田赛那、北京现代库斯途、东风悦达起亚嘉华都将在年内上市，日产Serena也有望在明年实现国产。尽管市场竞争进一步加剧，但随着我国即将进入“三胎时代”，人口红利也将惠及家用MPV市场。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，三孩生育政策对车市是重大利好，有利于MPV市场的增长。换言之，虽然整个汽车市场是存量市场，但是家用MPV细分市场却还有上升空间，无论是赛那，还是其他新车，都有机会。

市场根基牢固 换代后更加强大

Sienna在美国市场可谓是家喻户晓，也一直是MPV市场的常青树，2015年全年售出了13.7万辆，不过此后开始出现下滑，2016年12.7万辆，2017年11.1万辆，2018年跌至10万辆以下，这与其迟迟未能更新换代有很大关系。在国内，Sienna一直没有进入官方的销售渠道，采用的是平行进口的方式，但是它的销量却并不低。根据我们得到的数据，Sienna在2016-2018年的上险数分别为6106辆、7526辆、6679辆，2019年超过了1万辆，去年降至5944辆。

凭借自身积累的口碑，以及埃尔法给消费者根植的印象，相信大家对于赛那的期望绝不会低。大空间一直都是Sienna的招牌卖点，国产赛那必然也会继承这一优势。根据此前公布的申报信息，赛那的车身尺寸长、宽、高分别为5180*1995*1765（1786）mm，轴距达到3060mm，相比海外版车型，在车长和高度上有略微调整。而与别克GL8相比，无论是陆上公务舱还是ES陆尊，赛那的长度、高度、轴距并不占优，但也只是稍显逊色。不过，赛那的宽度却超出117mm，意味着车内的横向乘坐空间要比竞争对手优秀很多。

另外，相比海外版车型，广汽丰田一定会对国产赛那进行本土化升级，外观方面的变化相信会更加符合国人的审美，这里我们就不多说了，因为更加重要的在于内饰和配置。此前网络上曝光了一张国产赛那的内饰图，可以明显看到中控台上换装了一块尺寸更大的中控屏，而且海外版车型上屏幕两侧的物理按键也消失了。如果量产车真的是这样的话，那确实让人感到惊喜。毕竟，丰田在科技配置方面一直都比较落后。

价格多少很重要 配置高低是关键

当然，不管怎样价格都是最重要的。我们来看目前市场上比较热门的几款合资品牌MPV，价格最低的车型在23万元左右。国产赛那究竟会如何定价，目前我们还没有头绪。起初，网上讨论比较激烈的点在于，赛那的起售价会不会低于30万，毕竟威然的起售价是28.68万，比GL8 ES陆尊还要低。不过近期也有消息称，国产赛那的起售价有望低至25万。这也不是没有可能，我们都知道丰田的“丐版”确实是非常的“丐”。既然说道这里，我们就不得不提一下配置的问题了。

我们以广汽丰田全新一代汉兰达为参考，６款车型的官方指导售价区间为26.88-34.88万元。查看配置表后我们发现，前后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、车顶行李架、电动后备箱、真皮座椅、前排座椅加热、导航系统、后排隐私玻璃、真皮方向盘、真皮换挡杆、自动防眩目内后视镜、彩色HUD平视显示系统、智能语音交互系统、车家互联系统、OTA升级功能，以及Toyota Safety Sense智行安全，这些配置只有30万元以上的3款车型才有，30万元以下的三款车型均没有配备，可以说差距非常大。

假如国产赛那采用与全新一代汉兰达相同的产品策略，那么它的起售价在25万左右也是有可能的。不过，我们也可以想象到中低配车型的配置会多么“寒酸”。要知道，上面提到的这些配置，其中一些就连25.89万元的GL8陆上公务舱652T豪华型都提供。要是放在5、6年前或者更早，可能这并不是很大的问题，那时候消费者对于配置的需求可能不是很高。但是今非昔比，如今汽车品牌的光环在减弱，产品体验和用户服务才是影响消费者是否购买的关键因素。所以，我们希望广汽丰田在为赛那制定产品策略的时候一定要考虑这一点。

写在最后：综上所述，宽大的乘坐空间以及行李箱空间依然是赛那最大的卖点，同时我们也相信，广汽丰田一定会对其进行一些本土化的升级，从而更加符合中国消费者的用车习惯和喜好。值得给出疑问的是，赛那的定价逻辑是否会与全新一代汉兰达保持一致，如果是的话，恐怕其销量并不会非常可观。毕竟到30万以上这个价格的话，还有很多6、7座的中大型SUV可以选择，比如理想ONE。所以，配置是否有诚意是决定其市场表现的一大主要因素。