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面对着奔涌而来的新能源时代，有人要逆天改命，有人只需顺势而为。

绝大部分时候，公平竞争只是一种愿景，因为起点不同，禀赋也不同。

就像一个新生品牌车型，要硬刚一个国际大牌推出的竞品，结果是不难猜测的。前者是在追赶已有的标杆，后者往往是在重新定义标杆，两者从出生开始，就不在同一条起跑线上。

燃油车时代末期，新能源汽车品牌狂奔在前，但中途它们会发现，有人在前方起跑！它们也许是奔驰、宝马、丰田、本田，又或者是今天要说的曾问鼎汽车界之巅的品牌——大众。

我们常说大象难以转身，但别忘了大象稍挪一步，蚂蚁就要奔袭很长一段时间才能追上。

一汽-大众ID.6 CROZZ，自诞生起没几天就成为汽车界的舆论中心，与蔚来、特斯拉、小鹏、比亚迪等相比，它显得那么“默默无闻”，甚至找不到“卖点”。但要论整车品质，从设计到做工，从用料到操控，哪怕是电池续航和自动驾驶，有谁敢放言绝对胜过ID.6 CROZZ？

舞台就那么点大，常在台上吆喝的也就那么几家，这样兴许能吸引目光，但不一定能转化成销量。

过去，销量的好坏大都只看产品质量，但面临时代剧变，产品销量还得看前瞻技术的应用和配套设施的布局，这三点都不是新生品牌能轻易解决的难题。另外，如今汽车仍是典型的资本密集型产业，有着向技术密集型过渡的趋势，然而无论资本还是技术，传统老牌厂家显然都占据着优势。

所以，轻装上阵的初创品牌也许跑得快且无所畏惧，像ID.6 CROZZ这样的新能源汽车，从一开始就在前面起跑。

一开始，它就是别人家的孩子

当大家都让自家孩子好好学习、努力突破的时候，一汽-大众家里的ID.6 CROZZ跑出去玩了。这种孩子，要么是学渣，要么就是学霸，而ID.6 CROZZ就是后者。

2021年7月下旬，一汽-大众组织了200多人次的“出城八百里 ID.6 CROZZ 48小时纯电生活志”主题试驾活动。其目的为了展现ID.6 CROZZ续航无忧、补能无虑的产品优势，展示一汽-大众在布桩充电方面的发展成果，由此消除用户对电动车出行的焦虑。

续航至今仍是消费者关注的重点，但其本质是消费者的补能焦虑，如果现在的加油站旁边都有充电站，只要充电速度不是十分拉胯，那还会有多少人在意满电续航里程？

在续航方面，ID.6 CROZZ确实称不上出类拔萃，但不同版本车型带来439-565km的NEDC续航里程，绝对不该被诟病。例如这次游玩路线，是从成都到雅安再到康定，全程大约350km，覆盖了高速公路、连续弯道、高原山坡等复杂路况，但对于ID.6 CROZZ而言没有丝毫压力。

而事实上，ID.6 CROZZ真正的竞争力并不在此处。

作为深入人心的汽车品牌，一汽-大众深谙中国消费者的内心诉求，并且给出了近乎完美的答案。例如设计，即便真的是套娃又如何，消费者就吃这一“套”。又例如空间，即便人人都夸本田、日产有大空间，但坐过大众车后排的人，除了Polo外，哪辆车的后排空间不让人惊叹？又或者说NVH吧，举目四望，同级竞品中压根就没有对手...

这些优点，都被ID.6 CROZZ继承了。在中大型电动SUV当中，本来对手就不多，出场的那些压根就不够看。也许你不一定喜欢一汽-大众的车型，但真的很难去否认人家在设计、用料和做工等方面营造出来的优秀的综合体验。

这就是汽车圈老玩家的实力，不是一朝一夕就能赶超的优势。除此之外，ID.6 CROZZ在驾乘体验方面也做得挺好。

例如乘坐体验，接近4.9米的车身长度和接近3米的轴距让乘坐空间十分可观，在采用6座/7座的座椅布局以及后排放平的座椅设计，让ID.6 CROZZ的大空间具备了更多的可能性，满足用户“带着家和家人一起出行”的需求。另外，配合2.17㎡全景天幕、AQS空气质量自动控制系统等配置，进一步拔高乘坐舒适性。

至于驾控层面，铺装路面的驾控测试是大众车型驾轻就熟的科目，而对于ID.6 CROZZ而言，轻度越野的测试也没有问题。试驾过程中加入了场地测试，还原了包括交叉轴、驼峰、侧坡、枕木涉水等各种极限路况，可以检验ID.6 CROZZ的通过性、动力悬挂、车身刚性以及电池组安全，但ID.6 CROZZ却能轻松应对以上所有项目。

所以，从传统的角度去评价ID.6 CROZZ，它就是一个拥有扎实基础的好学生，更是赢在了起跑线的别人家的孩子。

优秀的天赋，优越的成长环境

虽然大众对于ID.6 CROZZ这个孩子的前期培育非常好，但决定孩子未来成就的，还是天赋和成长环境。

天赋，不是现有的资本或条件，而是应对未来环境竞争的能力。显而易见的是，智能化是未来竞争的趋势，而自动驾驶就是汽车智能化的核心之一。一汽-大众通过设置模拟现场，让体验者从多维度感受ID.6 CROZZ的自动驾驶性能，有体验者由衷评价：“一汽-大众的IQ.Drive智能驾驶辅助是目前业内最好用的L2+级驾驶辅助”。

自动驾驶仍然是前瞻性的技术，在当今环境中发挥不了太多实质作用。但它却像是品牌赋予一款车的天赋，也许在某一天就能让该车型在竞争中脱颖而出。

至于成长环境，则是决定一款车型往后销量的关键，而且该环境需要自家品牌与整个汽车生态参与者共同营造。

对于纯电动车身份的ID.6 CROZZ来说，其成长环境最重要的一环莫过于充电桩布局。目前国内公用充电桩的建设已有了显著成效，但并不足以成为消费者为ID.6 CROZZ埋单的理由，因而一汽-大众快速推进CAMS专属快充桩布局，并将在190多个城市实现一键加电应急保障。

如果是自家的充电桩，那么可操作的事情就比较多了，即便随意提供一个“首批车主免一年充电费用”这样简单粗暴的福利，都能引起消费者的侧目。

所以，有了天赋的加持，以及良好成长环境的ID.6 CROZZ，跑起来是不是又会比其他孩子快一些？

钟述

如今关于“内卷”的讨论，已经从工作扩散至教育，家长们为了让孩子脱颖而出，不断加强课外培训，只希望自家孩子不要输在起跑线上。然而，新晋网红李雪琴却这么说：家长，才是孩子的起跑线。

这话让人心酸沉默，但似乎也有一定道理。就像每一款初生的汽车，源自传统豪强品牌的车型都有着较高的下限，再差都不至于太离谱。但如果是一款原来初创品牌的车型 ，那么首批尝鲜的车主一不小心就成了小白鼠...