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近日，一则有关亚洲龙在美国市场即将停产的消息，在网上迅速传开。据外媒报道，丰田亚洲龙将于2022年之后在美国停产，结束25多年的销售。与此同时，丰田采购部门也泄露了相关消息，丰田Avalon将在肯塔基州乔治敦的制造工厂生产最后一批 Avalon 车型。

要知道，亚洲龙是丰田专门为美国市场研发的一款旗舰轿车，上市初期还是受到美国消费者的青睐的。但经过几代车型的发展，亚洲龙不仅没成功在美国市场“站稳”脚跟，反而逐渐遭到消费者的“冷落”，销量也大幅缩水。由于销量下滑严重，而且长期萎靡不振，亚洲龙在美国市场也将被迫停产。

据公开数据显示，在美国市场Avalon2019年销量仅2.77万辆，同比下滑17.3%；2020年销量进一步下滑，全年销量仅1.84万辆，同比下滑33.7%。虽然今年上半年Avalon的销量增长了36.6%，达到1.03万辆，但与凯美瑞的17.76万辆还是相差甚远。

而巧合的是，今年以来，亚洲龙在中国市场也已出现连续三个月销量大幅下滑，从月销量一万多辆，已降至两千多辆。据公开数据显示，6月份亚洲龙销量仅2726辆。未来两三个月内亚洲龙销量是否会出现触底反弹？在笔者看来，可能性不大。

首先，亚洲龙销量的下滑与产能不足有一定的关系。据了解，亚洲龙将由丰田天津工厂搬至成都工厂生产，产能需要经历一个爬坡期。

其次，缺芯也是影响亚洲龙销量的一个因素。由于芯片供应不足，再加上丰田或许有意将亚洲龙打入“冷宫”，将大部分芯片都分流给凯美瑞、卡罗拉这样的热门车型及亚洲狮、皇冠陆放这样的新车，而分流给亚洲龙的芯片则少的“可怜”。

再者，去年深陷“机油门”事件风波，今年又被曝出其本身具有非常高的零整比，甚至零整比系数与豪华品牌几乎相当，意味着后期保养维修费用非常高。在这些不利因素叠加影响下，亚洲龙口碑也开始有所下滑，销量出现下滑也就不足为怪了。

回到刚开始的话题，既然亚洲龙在美国市场的停产是由于销量惨淡，那依照目前亚洲龙在中国市场销量下滑的趋势来看，是否也意味着亚洲龙未来也有在中国市场停产的可能。同时，没有了全球原型车作为支撑，成为中国“特供”车的亚洲龙，市场定位或将逐渐模糊。再加上上有雷克萨斯ES的打压，下有凯美瑞的“上攻”，夹在中间的亚洲龙，未来在中国市场的路注定将不会太通畅了。

而随着亚洲龙销量的继续走低，而新上市的亚洲狮短期内也难以打开市场，卡罗拉成为了一汽丰田在轿车市场的唯一“顶梁柱”。而可悲的是，受三缸发动机的影响，卡罗拉今年销量也开始飘忽不定。一汽丰田未来在轿车市场，如何来调整产品策略？也成为了未来关注的焦点。

写在最后

亚洲龙在美国市场即将停产，虽然官方表示中国市场将不受影响，但这样的负面消息或多或少会对亚洲龙在国内市场的销量造成一定影响。而且，受多方面因素的影响，目前亚洲龙在中国市场销量已跌入低谷，未来能否触底反弹，重新回归月销过万的成绩，依然是个大大的问号。

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