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据「座驾参谋」获悉：2021年1-6月，华晨宝马1系累计销量19530辆，远不如同级竞争对手北京奔驰A级（37199辆）、一汽-大众奥迪A3（33772辆）。

值得一提的是，宝马1系在终端市场上优惠高达6-7万元，“乞丐版”最低落地价仅18万出头，甚至比丰田凯美瑞、大众迈腾都便宜。按理说在“蓝天白云标”的加持下，宝马1系应该卖相不错，可最终却事与愿违。那么宝马1系为何状态不佳，如此便宜的宝马难道不被消费者待见？

豪华紧凑型轿车销量均有下滑趋势

随着国民收入水平不断提高以及一二线城市房价剧增，很多年轻消费者的消费观念发生了改变，尤其是在一二线城市打拼的部分较高收入年轻人，凑不齐购房首付干脆就选择租房+购车的生活模式。另外还有许多90后、95后的父辈已经具备不错的经济实力，年轻人买车代步就像买智能手机一样成为常态，这也直接助推了汽车市场的消费升级。

而宝马1系恰巧处于消费升级的边缘，首先它的定位并非用途更广泛的中型车，其次售价也并非20-30万元区间，最后宝马1系正处于产品周期末端，它的潜在消费者更多是购车预算有限，又或是没有空间硬需求的小资。

其实宝马1系状态不佳并非个例，仅从上半年来看，奔驰A级、奥迪A3销量均有下滑趋势，反观宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L销量如火如荼，特别是宝马3系如日中天，可见消费升级已呈大势。

丢掉操控精髓 宝马1系被调侃“假宝马”

众所周知，宝马的品牌精髓是运动，精准的操控和完美50:50车重分布，后驱以及调教最默契的ZF 8AT变速器，让宝马开起来非常有趣，就算直线加速不如某些品牌，但那种人车合一的畅快感只有开过的人才明白！

宝马1系恰巧是宝马集团对入门级市场的大胆尝试，基于前驱平台打造，全系均为前置前驱，其目的就是增加乘坐空间，尤其是后排空间。事实证明，宝马1系的空间优化的确可圈可点，相比进口宝马1系（两厢）后排明显宽敞不少，再加上三厢车更符合中国消费者审美，后备箱装载能力也大幅度提升。

可问题是，宝马1系前置前驱丢掉了运动精髓，相比同级车虽然还算优秀，但对比纯正的宝马车型明显少了许多乐趣。更悲剧的是，宝马1系主力车型搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机。从技术层面解读，宝马的1.5T三缸发动机并非像福特的三缸发动机那样，设计之初就是基于三缸发动机先天结构而诞生，宝马则是采用模块化设计，以标准化的单一缸体为基础，每缸统一排量500mL，1.5T车型三缸，2.0T车型四缸，3.0T车型六缸，以此类推。

换而言之，宝马1系主力车型的1.5T三缸发动机从诞生之初就注定后续会面临种种抖动、噪音大的问题。雪上加霜的是，宝马1系匹配了7DCT变速器，并未采用经典的ZF 8AT变速器，不仅前置前驱，主力车型还搭载1.5T三缸发动机，变速器也是7DCT，怪不得很多人调侃宝马1系是“假宝马”。

站在家用车角度，宝马1系不失为15-20万级不错的买菜车，但它的产品力是否达到豪华车的定位，见仁见智。除此之外，宝马1系无论是动力总成还是底盘调教离印象中主打操控的宝马还是有本质上的不同。前驱+三缸+7挡双离合，宝马1系变得更便宜更实用，却最终反噬了自己。

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