日产7月销量：没有公布奇骏的销量
现在的日产中国就很尴尬，你说它推出纯电轩逸没有诚意，但是早在多年之前就发布了日产聆风，更是纯电市场的元老级车型，只怪"年少懵懂"，30万的两厢纯电轿车，实在提不起兴趣，无奈只能退出。
你说销量吧，日产敌不过丰田和本田，但是若论单一合资厂商，东风日产的优势就非常明显了。
近日，根据我们的最新了解，日产中国正式公布了最新销量数据，据统计，7月份终端销量达95783辆，其中乘用车板块的销量则为79328辆，包括日产和启辰品牌，受种种原因影响，同比下滑了20.3%。
具体来看，我们先说日产，必然绕不开的就是轩逸系列了，7月份的终端售出新车40124辆，同比增长15.4%，但是环比上个月却减少了6000多台，一款车型的销量已经占到了该品牌一半以上的销量，轩逸在轿车市场已经是一个传奇了。
其次，日产第七代天籁则贡献了11044辆，1-7月累计售出新车78441辆，骐达也斩获了4291辆的成绩，小幅度增长而已。还有日产逍客，在上个月的销量达11839辆，算是正常发挥吧。
但需要注意的是，此次日产并没有公布奇骏的销量，估计换代裂痕不小，但如果反向推算一下，奇骏在7月份的销量成绩，应该不足5000台。如果我没有记错的话，这应该是奇骏近几年来最差的销量数据了，当然，这也是个危险信号，且看换代之后的市场表现吧。
最后我们再说一下启辰，兜兜转转，启辰还是选择和日产锁死，但是从销量来看，简直是"轻于鸿毛"。启辰整个品牌7月的销量仅6256辆，而启辰星和D60都算是好的，分别售出2112辆和2068辆，T60和纯电系列分别售出1149辆和886辆。
写在最后：日产，一个矛盾的个体，有一定口碑能玩跑车和性能车，但是企业弊病也很明显，节俭上瘾，甚至成为未来发展的桎梏，但是，谁又不是一个矛盾的存在呢？
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