凤凰网汽车

保时捷将在 2023 年扩大其电动 Macan 阵容。电动Macan将与现有内燃机的车型一起推向市场，新车将在专用平台上完成，内燃机动力总成将在现有车型之后消失。

此前，保时捷对 Macan 进行了第二次小改动，并宣布了最后一个内燃机版本。新款 Macan 缩小了现有的汽油和柴油发动机阵容，仅销售三种汽油规格。

保时捷计划新车型会继续与现有车型竞争，而不是彻底的改变。直到 2023 年，预计Macan将引入电动车版本，Macan 在 2018 年进行了小改款。电动汽车 Macan 基于大众集团最新的电动汽车平台 PPE 打造。

PPE 是保时捷和奥迪联合开发的纯电动汽车平台，Macan 是集团中第一个使用该平台的平台。保时捷计划在 Taycan 和 Taycan Turismo 上的一些新技术，应用在 Macan 电动汽车中，例如 800V 超级快速充电系统、高性能双电机和电动汽车电池管理。

Macan 电动车采用 Taycan 外观和轿跑车设计。下部车顶设计与更高级别的Cayenne Coupe相似，尾灯采用贯穿式的设计，并且争取在设计上与现有内燃机车型区别开来。车内的各种物理按钮，变成了触摸式面板。

目前，电动版Macan经过各种内部模拟，已经进入实际行驶测试，正在通过约300万公里的严酷行驶，对电池热管理、冷却系统、制动、空气动力学和整车的完整性进行改进。

从 2023 年推出 Macan 电动汽车开始，保时捷计划切实加大对电动汽车的投资。为此，将投资 60 亿欧元。此外，对现有汽油和插电式混合动力车的投资也将同时进行。

像保时捷这样的豪华汽车品牌，其实对于纯电动汽车的转型是非常谨慎小心的，至今为止，虽然全球各个汽车厂商已经推出了很多款纯电动汽车了，甚至特斯拉都已经在欧洲取得了很好的成绩了。但是保时捷还是不紧不慢的，按照自己的节奏推出新车。目前为止也只有taycan这一款纯电动车型，但很显然taycan并非是一款走量的车型，88.8万~180.8万的售价对于很多保时捷粉丝来说，还是太贵了，这还是不包含选装的价格，选装之后最低也要百万元起步。所以真正能担任保时捷纯电动汽车销量重任的，是macan的纯电动版。

目前，保时捷macan的燃油版车型，最低配也仅50多万元，加上一些选装配置的话，对于大部分用户来说是可以接受的。从保时捷的角度，纯电动的车型也势必在价格上要与燃油版车型差不多。保时捷没有想把macan电动版的车型与其他竞品车型竞争，这款车推出的目的，更多的是想完善保时捷的产品线。并且与燃油版的macan进行竞争。那么到时候估计市场上会出现价格差不多的两款macan，一款燃油，一款纯电。可能对于用户的 选择来说，就会更纠结了。