凤凰网汽车

随着政策和市场的进一步刺激，新能源市场迎来了迅速发展的时机。宏光MINIEV月销量保持2万+辆，成为去年新能源市场最大的一匹“黑马”；特斯拉在高端市场表现依旧强势；理想、蔚来、小鹏销量不仅大涨，而且还成为资本市场的“座上宾”。

而市场中有胜出者，就有失败者。虽然目前新能源市场一片火热，很多新能源车“借势”大火，但也有跟不上“节奏”，即将被迫出局者。其中，广汽丰田iA5就是其中一个即将被市场淘汰的新能源车。

自2019年上市以来，广汽丰田i5销量一直萎靡不振。上市三个月广汽丰田Ai5累计销量仅2千多辆。2020年广汽丰田iA5累计销量仅6828辆。进入2021年，广汽丰田iA5销量进一步下滑，上半年累计销量仅2962辆。如此惨淡的销量，使得广汽丰田iA5的市场存在感几乎为零。

不仅如此，近日广汽丰田iA5又被曝出在车主不知情的情况下，“偷偷”升级对车主的车进行了升级，从而遭到众多车主集体维权。

近日，一封广汽丰田iA5车友写给国家市场监督总局质量发展局的举报信，在网上迅速传开。大致内容为，2021年7月18日至23日，广汽丰田汽车有限公司在未告知客户的情况下对大批2020年6月份之前生产的广汽丰田iA5车型通过后台OTA升级电池管理系统BMS等，人为降低汽车动力电池可用容量（锁电），同时将汽车输出功率限制在不超过60%（锁功率）。

据广汽丰田iA5车主表示，车辆OTA升级后，导致电池容量减少了近10KWh，从而导致实际续航里程少了近100公里。同时，电机输出功率也被强制锁定在60%以下。

与此同时，有消息称，8月2日晚，广汽丰田iA5维权车主涌向广汽丰田官方直播间，希望能引起关注，随后被广汽丰田直播间禁言。目前广汽丰田官方并未对车辆升级的事情做出正面回应。不过，从广汽丰田官方禁言维权者来看，其处理问题的态度已经让消费者颇不满意了。

车主的举报，无疑将给已被边缘化的广汽丰田iA5，造成不小的打击。已衰败不堪的广汽丰田i5，经过车主维权这一“折腾”，还能否“撑”得过今年？还有待进一步的观察。

值得一提的是，广汽丰田iA5从外表看似乎更像是广汽传祺的车，因为这款车悬挂的是广汽集团的“G”车标，而不是丰田的“牛头”标。这样一来似乎可以降低对丰田品牌的影响。

要知道，广汽丰iA5是由广汽集团研究院研发的，与广汽Aion S属于同平台的新能源车。与广汽Aion S不同的是，广汽丰田iA5在广汽丰田工厂生产，同时经过了200项的改善升级，而且享受广汽丰田的售后体系。

有丰田精细化的生产及对产品品质的严格把控，同时有广汽丰田的广销售渠道的加持，广汽丰田iA5的市场表现似乎更有理由优于同平台打造、而且极为相似的广汽Aion S。但事实上，广汽Aion S的销量要远远优于广汽丰田iA5。今年上半年，广汽Aion S累计销量达2.95万辆，而广汽丰田iA5同期销量仅2962辆。由此可见，消费者对丰田品牌认可的态度，并未在广汽丰田iA5上有所体现。

写在最后

随着销量的继续低迷，加上遭遇车主集体维权的打击，广汽丰田iA5未来将被市场淘汰，几乎已成定局。而广汽丰田iA5如此差的市场表现，其实也从另外一个方面宣告广汽丰田在新能源汽车市场的失败。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）