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在当下，如果我们想要选购一款新车，首要考虑可能不是哪个品牌，而是大方向的选择。没错，我要说的就是新能源和纯燃油的选择困难问题。这也是最近受到大家的反馈想更多地了解新能源汽车，所以今天我们就来盘一盘目前国内汽车市场那些新能源品牌和车型。买还是不买？这是个问题。

其实这两年全球经济受到疫情的影响，总体来看是处在较低的水平的，但是新能源汽车品牌的股价却一路高歌猛进，不管是国外巨头特斯拉，还是国内的新势力们，都达到了巅峰，比如这两天的比亚迪，股价一度突破300元大关。这样的反差，也是让越来越多人关注新能源汽车的间接原因。

那么我们应该如何正确怎么看待新能源品牌？又怎样合理选购新能源汽车呢？

实际上，新能源消费市场也是一个折叠的世界，每个人的需求各不相同。因此选择的车哪怕价格相近、尺寸同级，但可能已经完全是两种“东西”了，典型的就比如同为30万级的特斯拉和比亚迪唐，前者是潮流座驾，后者是全能选手。

所以，想买到适合自己，符合需求的新能源车，就要先了解自己的用车场景

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经济通勤型

这种情况符合绝大多数普通朋友，预算是10-20万之间的，如果生活在不限购的三、四、五线城市，那么还是应该优先考虑燃油车为主。为什么？因为这些地区充电基建还不够完善。但如果处在限牌限购的一二线城市，选择新能源汽车其实利大于弊。

这个价位区间，比亚迪是一个不得不提到的品牌，从销量来看，比亚迪的王朝家族车系是很受欢迎的。原因在于比亚迪主打的双模插混，可以让用户在获得一个新能源绿牌的同时，免除续航焦虑，而近年随着电池技术的进步，纯电款续航的升级也带动了EV车系的销量增长。

此外，比亚迪王朝家族车系，在设计和性价比方面确有所长，所以预算在15万上下的朋友，如果考虑经济适用的新能源车，比亚迪必定在选择项中。

但从绝对的销售量来看，比亚迪并非王者，盘踞在10万上下甚至5万左右的A0级和A00级的新能源车，才是卖得最好的一批。最强势的就是五菱宏光MINIEV，哪怕是特斯拉刹得住车之前，也能力压Model 3一头。

而其他的比如欧拉黑猫、长安奔奔E-star还有奇瑞小蚂蚁eQ1，也都是热门产品。它们的共性就是车的尺寸不大，刚好够用，价格也不贵，所以大多数消费者也是钱包刚好够买。同时，这几款车设计都是可可爱爱的，讨好女性为主，大多可能是家庭中的第二辆车，也可以说是新能源买菜代步车的典范了。

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打工搬砖型

新能源车的另一类购买者，是各类打车服务的工作者。最近油价再次上涨，电费相比起来，不仅价格优势明显，而且价位非常稳定，所以他们对新能源车的选择基本偏好纯电，而非插混。我个人建议他们跟随相关平台的政策去选择，比如广汽长安、北汽新能源还有比亚迪，这几个品牌推出的新能源纯电车型甚至都有专门为打车平台定制的。

实际上我认为这类车有相当部分在品质和实用性来看也是适合家用的，根本问题可能出在设计上，如何区分营运车和家用车在外观上的区别，是这类车能否再上一个台阶的关键。

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多金尝鲜型

这种类型属于好奇心比较强的一类，同时经济实力允许他们在选择新能源车这件事上犯一些错，所以以特斯拉为代表的造车新势力，是他们的选择。但并不是因为贵，就意味着能买到好的，可能新势力在设计、性能和软硬件配套上，确实对得起价格。然而品质问题却也是屡见不鲜的，爱不释手的车主很多，但骂街也很多，新势力品牌的车主和厂家之间是互相试错的，同时也是互相进步的。

不过，新势力比如蔚来、小鹏、理想等，他们在售后的服务、经营模式以及车主的圈子运营方面有独到之处，许多车主也是尝鲜之后才发现，原来汽车生活也可以是另一种样子。

茶哥之言

未来的新能源消费市场格局依旧会错综复杂，个人建议现阶段大家尽可能考虑插混或者增程动力车型，纯电车型的续航也要在500km以上才会有较好的用车体验，至于品牌和车型的具体选择，还是欢迎大家留言评论，我们接下来可以逐一来盘。