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有些人走着走着就散了，有些车卖着卖着就没了...

最近看到很多汽车品牌都发布了7月份的销量数据，几乎是清一色的“逆势增长”，但翻看了很久，也没有看到我最想看到的英菲尼迪。

甚至我去查阅了一下“英菲尼迪6月销量”，首页弹出来的消息竟然还是去年、前年6月份的数据。同时，还看到了另一个“噩耗”——销量不佳，英菲尼迪Q60或将2023年停产。

老实讲，我对Q60不是特别了解，一方面由于它进口的身份销量本身就不好，即便是在漂亮国，它去年一年的销量也就2793辆。国内就更不用说了，除了销量数据查不到，大家在街上又见到过几次呢？反正从我对汽车有一定认知到现在，只见过一次实车。

另一方面，Q60的定位也非常尴尬，一辆2.0T的双门轿跑，本身就属于小众系列。同时售价区间35-38万，正好和进口奔驰CLA、进口宝马3系GT，甚至进口奥迪A5都有价格重叠。当然，还不包括BBA、凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯甚至讴歌在这个价位当中的一些竞争对手。所以，销量不好实属正常。

我们在把眼光放到英菲尼迪旗下的其他产品身上，有没有好一些呢？必须承认，像个人接触过的QX60和Q50L这两款车，个人觉得都是不错的，尤其是在驾驶的部分，是完全不输同价位的一些车型。并且如果大家喜欢复古风的话，QX60是目前在40-50万价格区间里能买到最有味道的一款车。但遗憾的是，错就错在这个地方了，消费者主力军已经发生转变，年轻人对于这种所谓的复古只有一个形容：落后。

而像Q50L这款车，可以说它是目前你能买到英菲尼迪旗下最时尚的一款车型了，比如非常低趴的车身姿态，高配自带的运动套件等，看实车绝对还算比较符合2021年的审美。中控也比其他英菲尼迪的车型要时尚一些，是唯一一款采用多屏幕+T型内饰设计的车型。但依然遗憾的是，功能太落后，什么车联网、HUD抬头显示、OTA升级这些就不用说了，完全就没有。最要命的是还全系脚刹，10万块的轩逸用脚刹都被吐槽了万年，一辆30万的车还怎么说得过去？月销量三位数就是最好的证明吧！

再说说另外一款国产且是目前英菲尼迪被称为卖点最多的车型——QX50。这款车最大的几大卖点：第一个就是，一样号称可以“秒天秒地秒空气”的2.0T VC-TURBO可变涡轮增压发动机；第二个就是，荣获“沃德年度十佳内饰设计”的内饰质感；再一个就是，拥有超高的性价比且优惠大。看起来不错是吧？但仔细研究又会发现不是那么回事儿，甚至给人一种不作就不会死的感觉。

就拿这台2.0T VC-TURBO可变涡轮增压发动机来讲吧，各项数据绝对非常优秀，就连奔驰都想用这台发动机。但拉胯的是，英菲尼迪给这台发动机匹配了一台CVT变速箱，虽然说开起来平顺，但无异于暴殄天物，根本不能完全发挥出这台发动机的真正实力。更何况，这台变速箱还经常出问题，包括异响、顿挫、无法加速等问题，这不还在今年315上就被点名了吗？只能说，当时英菲尼迪的领导层要么对于这台CVT变速箱非常自信，要么只能说完全没有真正考量过利弊问题。大家觉得呢？

写在最后

对于我本人来讲，还是非常喜欢英菲尼迪这个品牌的，有点小资，又不会过于张扬。但理性之后去看产品，又发现它做得是如此的“粗糙”，或者叫做短板太过明显，这确实也让人很难堪。只说一句话：英菲尼迪最后会往什么样的方向发展，真的不太好说，只愿它不要像铃木、雷诺一样退出市场就好。