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思域！就是一辆神车，而且是永远不服周的神！

不服周是一个汉语词汇，是湖北人说话的特色词汇，据考已经有2000多年的历史，常用于不服气和不甘心的时候。这点和思域历经半个世纪的发展史、本田技术宅男与时代较劲有着异曲同工之妙。现在来看，思域半个世纪的信仰图腾还在继续燃烧、生生不息。

硬抗美国排放法案

也许这就是命运的安排，第一代思域就注定了不平凡，从成为首款达到“马斯基法案”标准的汽车这点来看，思域几乎就是为挑战而生的，并震惊世界。

而影响之所以如此之大，很大原因则是因为《马斯基法案》堪称过分苛刻，该法案要求1975年后生产的汽车要达到1970-71年汽车排放污染物1/10的水平，才能进入美国市场。面对这个技术壁垒，不少车型只能望洋兴叹。思域能作为首款硬抗此排放标准的车型，得益于其搭载的发动机。

要知道，这台代号为ED的1.5L发动机装备了当时本田独创的CVCC技术（复合涡流调整燃烧技术），使得发动机更经济省油，进而满足了《马斯基法案》的要求。以技术实力获得了进入美国市场的门票、并开拓一片新天地。

由于其省油的特性，思域在第一次石油危机中大放异彩、成为热销车型。根据统计数据显示，其在全球89个国家、地区累计销量超过195万辆，为日后成为真正的全球车奠定了基础。

很明显，硬抗美国排放法案是思域、本田技术实力的一次聚焦，也看得出思域生来就是具备挑战精神的，初代车型为后续新车的到来打下了很好的基础。

从MM理念到发动机技术，信仰图腾升起

在随后几代车型的进化中，第二代思域成为真正意义上的全球车。到1982年，思域的累计产量达300万辆，这代思域还被美国《Motor Trend》评为了美国最佳进口车；第三代思域则提出了MM理念，以超大空间影响了全球轿车的空间设计趋势，并且这个理念沿用至今。以此来看，爱较劲的思域在空间设计维度也成为了引领者。

在今天看来，尤其对中国消费者来讲，对用车大空间的诉求越发明显，而MM理念下设计出来的本田产品无疑是更贴近用户需求的，从思域到本田其他车型，这也给了这些产品在国内市场占领市场先机的机会。尤其在思域一代代的进化中，空间的进化都是很重要的维度，直到完全摆脱微型车形象，成长为紧凑型家用汽车，这个蜕变是在第四代车型完成的。

同时，第四代思域也再次完成了在发动机技术上的领跑。此时，本田著名的VTEC技术(可变气门正时和升程电子控制系统)已经在部分高端车型上应用，代号B16A1的自然吸气发动机能爆发出139KW的强劲动力。而于1989年基于第四代思域打造的思域SiR车型正是搭载了这一技术，从此步入世界顶级运动轿车的行列，而SiR车型也就是后来Type R的前身，为追求极致运动奠定了很好的基础，这点在第六代思域上被发扬光大，因为更加强调运动性的Type R车型成为独立的分支，这让思域的运动基因得到进一步显现。在性能车型领域，思域Type R正式开启了自己的封神之路。

要知道，强调性能、运动不就是强调思域爱较劲、爱挑战的特性么？这样的产品属性在行业里是比较早被提出来的，也算是引领了一个细分市场的。而这样的产品诉求与年轻用户产生共鸣也几乎是必然，因此成为多少年轻人的梦想之车，信仰的图腾正在升起。

另一方面，依靠VTEC发动机，思域还创造了环绕英国一周、百公里油耗3.28L的吉尼斯世界纪录，这发生在第五代车型上；1992年在北美上市的CIVIC Si车型搭载了1.6L SOHC VTEC发动机，其零百加速时间为7.5秒，这个成绩放到现在依然能秒杀大部分家用车型。

这样看来，依靠先进的发动机技术，思域在动力性能与油耗经济性上是实现了平衡的。近30年前就已经实现了这样的成就，这如何不让人心生仰慕呢？

历久弥新，信仰确立欲封神

2000年之后，全球车市发生剧烈变化，世界正在将注意力转向中国，日系合资也基本在这一时段进入国内市场。在2006年，东风Honda首台思域下线，这是第八代思域首次进入中国。

此时中国市场的思域为三厢版，车身轴距已达到2700mm，配备1.8L i-VTEC发动机，安全方面则有Honda独有G-CON技术的碰撞安全车身设计等，有了中国市场的助攻，思域市场端的销量自然也增长得更快。

根据统计，前八代车型在全球160多个国家、前后累计获得了2000万车主的认可，这个数据放在所有车型中来看都是相当漂亮的，这也进一步夯实了用户对思域的信仰。此时的车市比以往任何时候的竞争都更加激烈，而思域却凭借新车型的迭代获得了蓬勃的生命力，对本田品牌而言，思域已经堪称是封神之作。

在中国市场的带动下，第九代思域历久弥新，将驾乘享受和超低油耗结合得更好，第十代车型则完全采用年轻、运动的设计，很受国内消费者喜欢。在2018年，思域也一跃成为本田在华首款年销量破20万的车型，以市场销量继续夯实其市场地位，距离行业封神也越发接近。

同时，基于第十代思域打造而来的Type R再次刷新了前驱车在纽北的圈速纪录，这项荣耀无疑是惊艳行业的，粉丝们对此也是津津乐道。

这些，不都是因为思域敢于与时代“较劲”而得来的么？

写在最后

罗马不是一天建成的，思域神车的地位也不是短时间能铸就的。因为天生具备挑战基因，一代又一代的思域都取得了属于自己的成绩与荣耀。对技术的突破、对自我的挑战、与时代较劲，思域都很有天分与热情，因此半个世纪足够它将头顶的荣耀光环打造得很耀眼。当然，产品的荣耀也点亮了本田品牌的光环。