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汽势Auto-First|梁树一

8月5日，北京现代发布了全新MPV车型库斯途的官图，作为北京现代首款MPV车型，起点颇高，因为新车定位为中大型MPV，未来上市后将与别克GL8竞争。

事实上，早在去年曝光北京现代的产品规划中，便有一款MPV车型在列，而显然，那款车正是库斯途，不过，直到今年4月份库斯途才以英文名Custo登上工信部新车申报名录，而后正式被命名为库斯途。

库斯途的设计似乎与目前国内市场流行的MPV车型并不相似，无论是处于食物链顶端的埃尔法三兄弟，还是在销量榜中稳坐桂冠的别克GL8家族，再或是家用MPV市场抢手车型奥德赛、艾力绅两兄弟，这些车型都有一个共性——采用方盒子造型。

相比之下，库斯图采用的造型有些接近于SUV车型，甚至与一汽-大众刚刚推出的中大型SUV揽境颇有几分相似。新车线条流畅，车身也显得低矮，当然，1734mm的车身高度似乎并不低矮，仅仅视觉效果而已。而之所以会营造出这种错觉，是因为新车拥有一个较长的前脸，且机舱盖性对平直，与传统SUV车型类似。

到不是说MPV车型一定得采用方盒子造型，但从目前终端市场各车型的表现来看，方盒子造型是消费者非常认可的设计，而反之则很难被接受，譬如上汽大众威然，曾经扬言要与别克GL8竞争，到头来销量还不及后者的一个零头。

值得一提的是，方盒子造型能得到消费者认可绝不仅仅是因为颜值，在汽势Auto-First看来，方盒子造型能给消费者带来头部空间更大的视觉效果，而这就能够将MPV的独到优势进一步放大。

不过，有一说一，尽管并未采用方盒子造型，但库斯途的颜值并不低，起码比上汽大众威然的设计要好的多，起码它并不敷衍。现代最新的家族化前脸设计、上扬的双腰线、贯穿式的尾灯等等细节的加持下，新车不乏精致感。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm。

外观不够主流之外，库斯途的内饰同样不够主流，作为一款MPV车型，新车车内居然采用了“T”字型中控台布局，而这又不禁让汽势Auto-First回想起上汽大众威然。当然，库斯途的内饰设计并不是现代现有车型的风格，其要更加科技、时尚。

座椅布局方面，目前根据已经曝光的图片，不难看出，新车将采用7座座椅布局，且第二排座椅功能相对丰富，支持电动调节，但是座椅的豪华度不够，内侧仅为一个简单的扶手。

动力方面，根据工信部申报信息，新车将推搭载1.5T、2.0T两种发动机，前者的最大功率为170匹马力，后者为236匹马力，而不出意外的话，1.5T、2.0T发动机将分别匹配7DCT、8AT变速箱。

事实上，无论从设计来看，从尺寸来看，还是从动力来看，外界很难不给库斯途泼一盆冷水，因为这款车和想象中的并不一样。

众所周知，现代、起亚是兄弟品牌，旗下车型也多为兄弟车型，而在国内北京现代虽从未布局过MPV车型，但是东风悦达起亚却曾带来了嘉华，且值得一提的是，同样定位为中大型MPV的嘉华曾经是真正能与别克GL8交锋的车型。

然而，停产了十余年的嘉华在今年将重新国产导入，根据工信部申报数据，嘉华的三维为5155*1995*1795mm，轴距为3090mm，显然，这是一辆身材仍可叫板别克GL8的车型。但原以为库斯途将会是嘉华的兄弟车型，却未曾想到，仅车身尺寸方面便差距甚大。

作为一款中大型MPV车型，本就不到5m的车身长度已经不再具备竞争力，更何况这样的车长还是建立在较长的车头设计之下，库斯途的内部空间大小可想而知，或许第二排采用看似单薄的座椅就是因此。

既是如此，与其说库斯途要与别克GL8竞争，到不如称其要降维打击本田奥德赛、艾力绅，需要注意的是，降维打击也是北京现代的看家本领，ix35、名图都是先例。

除了空间，动力也是库斯途的一大短板，中大型MPV搭载1.5T发动机？这样的动力搭配似乎闻所未闻，尽管库斯途身材并不出众。当然，倒也没有想象中的那么不堪，曾经本田奥德赛、艾力绅搭载的2.4L发动机最大功率也不过186匹马力，二者差距并不大。

话说回来，库斯途一定难有作为？到也未必，价格是制胜的最佳法宝。可以肯定的是，库斯途显然没有与别克GL8正面交锋的实力，其竞品车型就是本田奥德赛、艾力绅，但奥德赛的起售价为23万元，艾力绅的起售价更高达29.5万元，价格并不亲民，而库斯途只要比这两款车性价比更高，就有一定机会。

但也不要太过乐观，对于奥德赛、艾力绅而言，首先它们出自本田，其品牌的溢价能力要比现代强得多；其次，二者均有混动系统加持，动力、油耗更具优势；最后，在MM理念的背书下，二者空间同级最强。所以，库斯途要想跑赢奥德赛和艾力绅，其必须在价格层面要拥有极大的优势，起码起售价不能超过20万元，否则，库斯途的市场反响可能还不及福特途睿欧。