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折腾了这么久，上汽奥迪A7L终于来了，预售价不超过70万元，首发1000台限量版车型，这1000台车不仅为它将来的车主准备了独有的编号，其产品力更是出手就是“王炸和四个2”。

如果用上汽奥迪自己的话来说大概就是这么个意思：A7L的定位要高于宝马5系、奔驰E级，其产品力与进口的宝马7系、奔驰S级有一拼，关键是上汽奥迪A7L的价格要比这些进口货便宜。

具体来看上汽奥迪A7L的产品力有多强。

加长：上汽奥迪A7L作为“中国特供车”，与进口奥迪A7在外观上的最大差距就是“加长”，其长宽高分别为5076mm、1908mm、1429mm，轴距为3026mm。加长后的A7L弱化了进口A7后排和头部空间不足的软肋，瞬间成了豪华行政级座驾。虽然此项改动没少遭骂，但是要在中国市场卖，又要与进口A7有差异化，那就不得不改。

动力：上汽奥迪A7L这1000台限量版车型主要是搭载3.0T V6发动机+48V轻混系统，与之匹配的变速箱则是7速双离合变速箱，其最大马力340匹，峰值扭矩500牛·米，同时奥迪引以为傲的quattro智能四驱系统也不会缺席。另外，全轮转向系统、主动式空气悬架在这台奥迪A7L上也给配齐了。

其实这个级别的国产豪华轿车多数以搭载2.0T发动机为主，譬如宝马5系、奔驰E级、凯迪拉克CT6等。如果你想买一辆搭载3.0T 6缸发动机的豪华轿车，那你必须要到进口车中选择了，譬如宝马7系、奔驰S级，而此时它们的价格是真的高。

所以说，上汽奥迪A7L的价格可能有争议，但是也要看与谁比，它的目的是切入奔驰、宝马没有涉足过的市场，也就是奔驰E级、S级之间，宝马5系、7系之间的那块市场。如果你想买这个级别的车，那A7L会很不错，最起码动力上是这样的。

不过话又说回来，对手没有布局，不代表自己兄弟没有布局。

进口A7早已取消了3.0T V6发动机，主销售车型都是搭载的2.0T高低功率发动机。由此可见，上汽奥迪的初衷是让A7L既有行政级轿车的空间，又想保留A7车系的性能。不过这里就催生出了一个问题，一汽奥迪A6L的55 TFSI车型也是搭载的3.0T V6发动机，再加上A7L“不超过70万元”的售价也搞得A6L很尬尴，这就导致它们两款车型之间难免有竞争。

说句实在话，现在的奥迪A6L，卖出10台车，其中有8台车是2.0T车型，3.0T V6车型也是撑场子用的，与奥迪A7L是八竿子打不着的关系。以后，上汽奥迪A7L推出2.0T车型的时候，这才是一汽奥迪A6L有压力的时候。

配置：上汽奥迪A7L，在空间、动力上都是诚意满满，所以在配置上也不能落下。譬如这1000台限量版车型就有青山黛的限定色，现在有，以后就不会有了。除此之外，可照射600米远的智能激光大灯，以及科技感和实用性都不低的MMI触控反馈系统、虚拟座舱、平视显示系统、5G/V2X高速通信技术等都没有缺席。众多配置中，5G/V2X高速通信技术算是“黑科技”，对辅助驾驶、车机系统有着很大帮助。

总的看来，上汽奥迪A7L除了外观设计上存在争议外，其它方面算是达到了国产豪华轿车的天花板，可就是这么一款产品力出色的车，却依然要遭喷。问题出在哪里？

误会太深

很多人潜意识中就把上汽奥迪A7L当成进口奥迪A7的“国产版”车型，又或者是一汽奥迪的“姊妹车型”。

别人进口的A7入门价才50多万，最高价格也才70万出头，你奥迪A7L凭什么卖这么贵？再就是A6L也有3.0T V6+48V的动力系统，并不比上汽奥迪A7L差，再加上A6L现在优惠大，真没必要买A7L。实话实说，其实上汽奥迪A7L与进口A7和A6L完全就不是一回事。

从产品力上看，A7L要比A7厚道得多，只是部分人过于在乎它进口车和运动轿跑的身份，而忽视了A7L的优点，说A7L这也不行，那也不行。其实这也是奥迪的商业策略，两台车针对不同的消费人群不挺好的吗？

再就是奥迪A6L，后浪推着前浪走，你见过一代不如一代的车吗？别怀旧了。上汽奥迪A7L的到来，又或者说是上汽奥迪的到来，就是为了鞭策一汽奥迪，让它变得更好，更强。毕竟在奔驰、宝马的重压之下，一汽奥迪的影响力、销量已经受到了影响，而且它的优惠力度也是三者中最大的一家。再不想点办法，德国的奥迪都坐不住了。

上汽奥迪A7L有没有搞头：

还是有搞头的。

上汽奥迪，又或者说是上汽奥迪A7L，它是在开拓一个全新的细分市场，虽然说开荒阶段肯定是有点难，但是前景还是有，尤其是竞争对手宝马、奔驰还未涉及这块市场时，它的路要好走许多。另外，上汽奥迪此行的目的也是奥迪在中国市场的又一次“品牌重塑”，其中包括营销、产品等多方面的尝试，这种为未来打基础的做法本来就是场马拉松，理念对了，成功自然是迟早的事。