凤凰网汽车

相比于SUV领域，奇瑞在轿车市场的存在感着实有点弱，旗下的两大子品牌，捷途和星途目前都只有SUV车型。

说到奇瑞轿车，从开山之作的风云，到曾经的“国民车”QQ，从自主品牌B级车先行者的东方之子，再到A3、艾瑞泽7等，都是一手好牌被打得稀烂。目前，奇瑞也只剩下艾瑞泽5 PRO、艾瑞泽5 PLUS和艾瑞泽GX这几款残兵败将苦苦支撑。

艾瑞泽5

艾瑞泽GX

动力方面，在售的艾瑞泽5 PRO和艾瑞泽GX取消了1.5T发动机，只留下1.5L一个选项；而定位稍高的艾瑞泽5 PLUS，则同时提供1.5T发动机和1.5L发动机两种选择。

但其实熟悉奇瑞的都知道，其自主研发的那台第三代1.6TGDI发动机实力相当不错，最大马力197Ps，最大扭矩高达290N·m，动力参数已经可以媲美大众EA888 2.0T低功率发动机了（最大功率186 Ps，最大扭矩320N·m）。

因此，它也被大量应用到奇瑞、捷途以及星途品牌上，包括大家熟悉的瑞虎8系列、捷途X70系列、星途揽月等。不过让很多网友不解的是，奇瑞仅仅将该发动机用在SUV车型上，从未在轿车上使用。

奇瑞瑞虎8PLUS

捷途X70PLUS

星途揽月

不过这个“空白”或将在不久以后得到填补。据多家媒体的消息称，奇瑞将会在明年推出艾瑞泽的高性能版本，新车将会换装1.6T发动机。开篇也提到了，目前奇瑞艾瑞泽系列有艾瑞泽5、艾瑞泽GX和艾瑞泽5 PLUS三款产品。

艾瑞泽5 PLUS

奇瑞具体会拿哪款来“动刀”，目前还不得而知。不过可以肯定的是，一旦换装1.6T发动机，那么性能将有很明显的提升，而且相比于SUV，轿车更轻便，在动力表现或更有惊喜。当然，价格门槛也有所提高。

值得一提的是，此前外界一直猜测，奇瑞不肯把1.6T放在轿车上，是因为现有的CVT变速箱承受不住1.6T的高功率和扭矩，存在匹配性问题。而目前奇瑞1.6T车型匹配的也都是双离合，那么1.6T的轿车届时会用什么变速箱呢，这也是个值得探讨的问题。

而一旦1.6T发动机开始应用到轿车上，那么距离奇瑞2.0T轿车的问世是不是也有戏了呢。奇瑞最新研制的这台2.0T发动机，最大马力254Ps，最大扭矩390Nm，说它是“自主最强2.0T”也不过分。

目前奇瑞已经准备将这款2.0T发动机大力推广出去，除了已经上市的星途揽月，瑞虎8、瑞虎8 PLUS、捷途X90 PLUS等也都确定搭载。而如此重磅的机型，也不排除后续尝试应用在轿车上。

这可不是疆哥随意猜测。根据此前星途的产品规划来看，它会陆续推出紧凑型轿车LS、中型轿车TS和中大型轿车VS，其中TS覆盖10-15万，VS覆盖15-20万，这样的价格区间，只靠1.6T撑场面还是有点不够，最终大概率会把2.0T给安排上。

写在最后

相比于SUV，奇瑞在轿车市场的存在感着实有点弱，而如果能将现有的1.6T甚至是2.0T拿来匹配给轿车，也不失为是一个提高声量和存在感的办法。

不过正如很多人所说的，奇瑞真正缺的并非是技术，而是更好的设计、产品战略、营销手段等。那么大家又是怎么看的呢？