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全新英菲尼迪QX60官方视频终于来了，新车定位为中大型SUV，其外观造型继续延续了QX60 Monograph概念车的设计。据了解，全新一代英菲尼迪QX60预计国产时间为2022年，这也将成为继Q50L、QX50后，英菲尼迪在华推出的第三款国产车型。

也许是由于2017年英菲尼迪取得了不错的成绩，东风汽车有限公司在2018年发布中期计划时宣布英菲尼迪到2022年销量要增长三倍，即销量达15万辆，以目前的情况看，该目标很难实现。至于全新英菲尼迪QX60上市后能否扭转英菲尼迪在华销量下跌的局面，这个还有待市场的验证。

与 QX60 Monograph 概念车相比，量产版本 QX60 完整保留他的设计精髓，将「日本传统」工艺以不着痕迹的方式，导入到全车各处。全新一代 QX60 延续QX Inspiration 概念车的设计手法，全车视觉上更加“宽阔”，全新的LED灯组设计造型相当锐利，搭配灵感来自于日本传统折纸工艺的「双拱形」进气格栅与内网，甚至连保险杠进气口也采用相同的内网设计。

从侧面看，位置挑高的水平引擎盖、以多样线条刻画而成的叶子板和长轮距相当引人注目，比较特别的是现款英菲尼迪车上所见的「弯月型」D柱设计手法，现在以一整片玻璃搭配「隐藏式」设计手法给取代，如此一来也能够运用时下流行的「悬浮式」车顶，搭配“和服编织”启发的图案于整片玻璃上。

车尾部分 LED 横幅「琴键」尾灯组搭配下移的牌照框，以及「INFINITNI」字体悬挂于中央，最后在尾门上以一道曲线勾勒，使得全新一代 QX60 从后面探望过去呈现出更大气的气势，而高度保留概念车的设计，确实让整个新车焕然一新。

QX60 的内饰也相当具革命性，大量删减多余的按钮、营造出一种开放、诱人的氛围，设计团队特别着重将技术功能无缝整合到内饰当中，更大量采用量身定制的柔软触感材料。氛围灯在进出时为内部提供柔和但富有表现力的照明。

而INFINITI InTouch™ 12.3寸高分辨率屏幕，可通过无线 Apple CarPlay 和基于 USB 的 Android Auto 兼容软件进行娱乐；12.3寸动态数码仪表盘可呈现精美清晰的讯息，例如速度、导航信息等，并可搭配10.8寸抬头显示器。其他配备包括无线充电、Wi-Fi 连接、三区恒温空调附带Plasmacluster负离子空气净化功能、加热方向盘、双前座加热/通风/按摩功能、七个 USB 充电端口、Bose Performance 系列 17 扬声器音响系统等。

值得一提的是，这次 QX60 的「剧院级」三排座内饰质感大幅跃进，Semi-aniline 皮革搭配菱格纹缝纫于座椅与门板上，打造出超越过往的豪华气息。而过去颇受好评的舒适性和便利性，包括适合儿童座椅的倾斜滑动式第二排座椅，可在保持儿童安全座椅就位的同时轻松一触式进入第三排。

除了第一排座椅配置符合人体工程学设计的“零重力”座椅外，第二排和第三排同样具备符合人体工学形状的座椅，与 QX60 的前身相比，这些座椅能更舒适地与乘客的背部对齐，并提供更多的腿部空间。

与其前身相比，全新 QX60 为第二排乘客提供了更多腿部空间，实现更自然的座椅位置。同样第三排乘客也获得了更多的腿部空间。

主动安全系统方面，Safety Shield 360 系统当然也是标配，包含 AEB 自动紧急刹车系统、BSM 盲点侦测系统、LDA 车道偏离警示、AHB 自动远近光灯，另外新一代的 ProPilot Assist半自动驾驶辅助系统也纳入其中，比起过去的Safety Shield 360 加入新一代雷达和摄影机技术，并且追加了 Navigated Highway Driving 与 Hands-off Single-lane Driving 等功能。

至于动力系统上，全新 QX60 依旧采用老款的VQ35DD V6 缸内直喷引擎，最大马力295hp/6400rpm、最大扭力366Nm/4800rpm，但不同的是变速箱将换成全新的 ZF 9 速变速箱，也就是说过去被不少车主批评的 CVT 变速箱将走入历史；其变速范围可以达到 10:1，相比之前的CVT变速箱在动力衔接、硬件质量、齿比以及燃油经济方面将会有一个较大的提升。

另外全新 QX60 除了标配前驱以外，还搭载全面升级的四驱系统，换上中央多片离合差速器进行四轮扭力分配的四轮传动系统，并提供Standard、ECO、Snow、Sport、Individual 这五种驾驶模式的选择。

由于全新 QX60 已经获得六期环保的认证，表示日本总部早已特别为 EU6 法规来调校这款引擎，只是在中国市场面临到双积分制度的状况下，应该会换装不同规格的动力来因应，而最有可能的应该是 VC TURBO 2.0 引擎，只能等东风英菲尼迪国产版亮相后才能得知了。