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前一段时间，特斯特Model Y官宣降价的新闻再一次引爆汽车圈，直降7万元，推出了售价27.6万元的标准续航后驱版本特斯拉Model Y。很多人不禁将这款车与不久前上市的大众ID.6 X进行比较，毕竟两者都是一线大厂出品，售价方面也比较接近，自然会很容易被联想到一起。但是细细比来，这两款车还是有比较大的差异的。

首先就是从尺寸上来说，上汽大众ID.6 X更有优势，其定位于中大型SUV级别，相较于定位于中型SUV的特斯拉Model Y足足大了一整圈，上汽大众ID.6 X的尺寸更加接近传统意义上的SUV，也更加符合普通大众对于SUV硬朗大气的审美标准。

大尺寸的优势不仅仅体现在视觉冲击力上，在空间布局上也更加具有优势，上汽大众采用了6座和7座版本设计，4米9的车身让第三排也能舒舒服服地被利用起来，而当不需要的时候，第三排座椅同样支持放倒，便可以获得一个超大的后备箱空间，这一点是只有5座版本的上汽大众ID.6 X所不具备的一个优势。

除了尺寸和空间更具有优势以外，在车身设计上，上汽大众ID.6 X也更具创新元素，既保留了大众燃油车的一系列设计特点，同时又敢于跳出燃油车设计的条条框框拥有自己的风格。其最大的亮点莫过于带AFS随动转向及MDFS动态灯光辅助系统的IQ.Light LED矩阵式大灯和发光的大众LOGO了，虽然这套设计语言曾经在大众ID.4X上出现过，但是对于大多数人而言，还是非常新鲜的一个设计元素，即使对比同门有着灯厂称号的奥迪，同样不落任何下风。

而特斯拉Model Y的设计就相对来说简单许多，从某种意义上，你也可以直接将特斯拉Model Y理解为特斯拉Model 3的增高版，由于现在路上的特斯拉Model 3实在是太常见了，所以见到特斯拉Model Y的时候也少了很多的新鲜感。

作为一台电动车，电池和续航相信是很多的消费者购车时候最为关注的一个因素，在这一点上上汽大众ID.6 X相较于特斯拉Model Y也是有很大的优势的。就拿售价相对来说比较接近的上汽大众ID.6 X初见版和特斯拉Model Y来说。上汽大众ID.6 X采用的是三元锂电池，而特斯拉Model Y则是采用的磷酸铁锂电池，我们都知道三元锂电池相较于磷酸铁锂电池有很大的优势，最大的一个优势就是体现在续航上的差异，搭载83.4kWh三元锂电池的上汽大众ID.6 X标准续航达到了588km，而搭载磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y的续航能力则仅仅是525公里，可千万别小看这63km的差距，如果你的上下班通勤距离很长的情况下，这63km的差距可能意味着别人可以做到一周一充，而你就得一周两充。

一圈对比下来，不难发现，作为传统大厂出品的电动旗舰相较于新兴造车势力的家族新星，其优势还是非常明显的，至少从我的角度来看，同样化30万块钱买一辆电动车，上汽大众ID.6 X显然更加具有吸引力。