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东风风神这个道歉，一个没有水平，第二个没有诚意。

哪吒糟糕透顶的屁烂营销，虽然相关人员承担了该有的后果，但这也揭开了目前营销瓶颈的问题：如何在同质化严重的汽车营销中，做出新的花样。

这种博人眼球、看似低级错误的营销漏洞，很大概率是营销单位自己设计出来的营销手段。

8月4号，东风风神在官方平台上发布消息，暗指全新车型奕炫MAX在短短时间内收获了21万盲定订单，对于这个订单，他们无比的激动。

不到一个月的时间，短短这些时间能够收获21万订单，这个数据是目前当红车型朗逸、哈弗H6甚至特斯拉都不敢公布的销量数据。

风神想要表达的意思很简单，就是：“我们出息了，也能辉煌一把了”。

但很快，在行业关注度不高的情况下，风神很快出了第二个公告，针对3天前发布的21万盲定订单做出更改，将这个锅甩给了文案。

“文字信息表述不清晰，我们将21万注册粉丝写成了21万盲定粉丝”。

这种错误相当低级，我只能去质疑两点，一点是东风风神文案策略的低效率以及低能力，一个内部管理团队如果连审核能力都没有，直接让这种“注册”、“盲定”差距如此之大的用语直接发布，水平可见一斑。

当然还有另一个可能，新车上市声量迟迟没有达到高度的奕炫MAX，急需特殊手段来提升市场热度。

一台新车如果预热很长一段时间，但市场关注度仍然不高，那么这台车上市之后的表现力将会很难把控，对于东风风神来说，奕炫MAX存在的意义非常重要，这是这些年倾尽所有研发出来的重磅车型，如果这台车销量不达目标，支撑这些年的经销商将会心态瓦解。

要知道，2020年销量反向拉升的一年，风神在定出10万销量目标之后，仅仅以年销7万的成绩收官，完成率只有70%，常年几万台新车销量很难将其与成功划上等号。

同为国企自主品牌，风神与广汽传祺、长安、上汽荣威相比成绩仍然有巨大的差距，同时与一汽红旗、北汽新能源相比，东风并没有拿得出手的品牌。

这么多年只有一个风神是嫡长子，但在行业中的声量，出乎意料的小。

奕炫MAX更像是风神的救命稻草，风神做出了大量的运营，从营销到广告，从产品到品牌都进行了一整套的优化，但成功非一日之功，常年脱离主战场的风神很难通过一款车带动行业热情，对于这个品牌来说，其需要建设的东西还有很多。

21万盲定事件只是一个小小的插曲，但这却能看出风神在协同能力上的低下，如果不是有意制造话题热点，那么我只能说团队管理能力以及策划能力，跟它的销量也算得上挂的上钩。

管中窥豹，一叶落而知秋，什么样的品牌做什么样的营销。