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不得不说，在“三缸机”这件事情上，东风日产的信心与勇气令人敬佩，其实大家都明白，大多数汽车品牌使用三缸机更多是对于排放的妥协，就像当年通用，你以为他是真的想用“三缸机”吗？或许不是，是因为实在是没办法了，随着许多热销车型在使用三缸机之后，销量直接一地鸡毛，这些失败的车企也是“撞了南墙就回头”，

而日产在有这么多“前车之鉴”的情况下，还是选择在全新一代奇骏身上采用三缸机，只能说“勇气可嘉”，但是以“三缸机”的身份，却卖出了18.19万的起售价，并且入门版车型的配置简直就是“毛坯房”，虽然看起来价格是比老款车型低了，但其实只是个摆设，想要有好一点的享受，就得加钱，或许大多数消费者也会愿意，毕竟在物质生活条件如此丰富的今天，谁又会愿意花18.19万买一个“毛坯车”呢？

当然，有人会说，全新一代奇骏卖的不是“三缸”，而是技术，毕竟这可是日产宣传投入190亿元研发的全新第四代奇骏，不管是日产的CMF-CD平台，全新奇骏搭载的这台1.5T三缸涡轮增压发动机采用VC-Turbo可变压缩比技术，难道都不值得这十几万？也许值，但市场觉得值不值就不一定了。

有时候，斯基会思考一个问题，当你手中有闲钱的时候，自己是会选择买一辆车享受当下，还是首付一套房，为未来打算，这个问题让我很纠结，因为车是会贬值的，而房子可能不会保证升值，但至少是保值的，

所以对于全新一代奇骏而言，“保值率”这方面也是个非常致命的问题，我们都知道，老款奇骏虽然产品力有点稍显落后，但在保值率与燃油经济性方面的表现却一直不错，所以销量上虽然有点下滑，但整体来说还算过得去，但搭载了“三缸机”的全新一代奇骏，其不说燃油经济性如何，没了“保值率”这项优点，有该如何自处呢？

可能有的消费者会认可全新一代奇骏，但你能保证将来你要卖这个辆的时候，你的下家认可嘛？毕竟在如今的二手车市场，“三缸机”车型的整体保值率都比较低，即使技术再好，二级市场的消费者不认可，又能卖到多高的价钱呢？

虽说，我们不能一贯的以过去的观念看待新技术，但是对于消费者来说，买车不仅仅是要考虑新车本身，更重要的还有后期的稳定性和保值率，可能你在最初买车的时候不会在意这一点，但当你要买车时候，发现二手价格比你想象的低很多的时候，你就会追悔莫及了

对于这一点，斯基是深有体会，当初斯基买车时，觉得自己喜欢就好，并没有管后面的用车成本，保值率什么之类的问题，结果花20万买了一个如今保值率并不高的车型，当我现在想卖车时，一看二手车价格，当场没晕过去，以我那个车的车况，三年时间，至少亏一半，瞬间就没了卖车的心思。

虽然对于全新一代奇骏的二手价格具体会在多少，我们现在还无法判断，但是从整体的二手市场对于“三缸机”的态度来看，想来也不会太高。所以且不说全新一代奇骏本身就比较高昂的价格，就算你认可了它，但当你将来想要卖的时候，不能卖个好价钱，那时你可能就会觉得，还是四缸机好。

【写在最后】

以前斯基觉得买车就是要享受，但当自己经历过时，却发现，我们更要考虑未来，也许这时候的你觉得全新一代奇骏不错，但是当你考虑“三缸机”不够保值的缺点时，可能你就会有重新的审视。