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汽势Auto-First|刘天鸣

今年上半年，中国乘用车市场即便在多种不利因素影响下，销量依然超过1000万辆，同比销量增幅保持两位数，与2019年同期水平几乎持平。下半年首月，中国乘用车市场依旧呈现微增长态势，同时，7月车市也或将成为全年车市的分界线，接下来汽车市场增幅将逐渐放缓甚至出现负增长态势。

据中国汽车流通协会发布的报告统计，预估7月销量171万辆，同比增长3.9%，环比增长1.0%，随着去年同期车市逐渐走出疫情的困扰，且在各种促消费政策的推动下，开始恢复性增长，低基数效应消除，预期8~9月增速将有明显放缓并由正转负。

作为汽车行业传统的销售淡季，各个车企在7月份销量表现究竟如何？合资品牌与自主品牌孰强孰弱？上半年的新能源热是否能够延续到下半年？

上汽集团：同比下滑 新能源表现出色

据上汽集团发布的产销数据显示，7月份集团销量为35.25万辆，较去年同期下降22.95%，1-7月累计销量达到264.98万辆，同比增长5.71%。

具体来看，上汽大众7月销量约为7万辆，同比下滑超47%，1-7月累计销量为60.24万辆，同比下滑15.32%，上汽通用7月销量约为9万辆，较去年同期下滑20.21%，前7个月累计销量约为67.19万辆，同比微增0.43%，上汽通用五菱7月销量约为11万辆，同比下滑15.38%，前7个月累计销量为77.14万辆，同比增长16.69%。

自主品牌方面，上汽乘用车7月销量为5万辆，较去年同期下滑1.96%，前7个月累积销量约为34.94万辆，同比增长19.45%，上汽大通7月销量销量约为1.87万辆，同比增长20.4%，1-7月累计销量约为12.45万辆，同比增长49.05%。

在新能源汽车方面，上汽集团旗下自主品牌与合资品牌表现十分亮眼，整体销量达到4.8万辆，同比增长138.1%。其中，荣威、MG、R汽车合计销售新能源车超过1.3万辆，同比增长219.4%；上汽大众销售新能源车近0.4万辆，同比增长80.4%，“ID电动家族”销量环比增长51.9%；上汽通用五菱五菱和宝骏品牌销售新能源车超过2.7万辆，同比增长135.2%。今年1-7月份，上汽新能源车批发销量达34.4万辆，同比增长337.2%。

海外市场方面，7月份，上汽批发销量达5.1万辆，同比翻番，其中，MG品牌海外销量超过2.6万辆，同比增长80.1%，Maxus品牌海外销量近0.5万辆，同比增长130%。前7个月，上汽集团海外市场累计销量达到30.9万辆，同比增长101.1%。

东风集团：缺芯影响 东风本田销量腰斩

7月份，东风集团商用车、乘用车合计销售19.23万辆，较去年同期下滑22.3%，前7个月累计销量约为161.68万辆，同比增长16.13%。其中，乘用车7月销量达到16.21万辆，同比下滑18.21%，前7个月累计销量约为123.74万辆，同比增加14.5%。

合资品牌方面，东风日产（含启辰）7月销量约为8.5万辆，同比下滑14%，1-7月累计销量为60.8万辆，同比增长6.83%。东风本田受半导体芯片短缺影响，7月销量仅为4.17万辆，同比下滑超48%，1-7月累计销量达到43.04万辆，同比增长12.18%。神龙汽车则实现销量翻番，7月销量达到0.72万辆，同比增长103.9%，1-7月累计销量为4.78万辆，同比增长78.4%。东风悦达起亚前7个月累计销量为9.34万辆。

受疫情影响，东风本田三座武汉工厂于8月3日开始停工停产。据了解，此次停工的三座工厂主要生产CR-V、思域、XR-V等车型。这也就意味着，东风本田销量下滑有可能持续到8月份。本田汽车首席运营官仓石诚司对外表示，称正和政府相关部门积极沟通，预计工厂的停产时间不会太长。

自主品牌销量表现相对较好。7月东风乘用车销量达1.5万辆，同比增长224.96%，东风柳汽乘用车销量达到1.05万辆，同比增长67.36%。1-7月，自主品牌乘用车销量达到26.25万辆，同比增长36.9%。其中，东风风神累计销量达到5.22万辆，同比增长50.1%，东风风行累计销量达到6.84万辆，同比增长44.5%，东风风光累计销量为8.79万辆，同比增长23.3%。

广汽集团：“两田”一增一降 自主品牌表现出色

据官方数据统计，7月份广汽集团汽车销量约为18.05万辆，较去年同期下滑1.86%%。1-7月累计销量约为120.7万辆，同比增幅达19.68%。

合资品牌乘用车方面，广汽本田、广汽三菱、广菲克出现下滑。其中，广汽本田7月销量约为6.05万辆，较去年同期下滑15.71%，前7个月累积销量约为43.2万辆，同比增长10.73%；广汽三菱7月销量约为0.46万辆，同比下滑23.41%，前7个月累积销量约为3.46万辆，同比微降0.21%。

自主品牌乘用车销量表现十分出众。广汽传祺7月销量达到2.92万辆，同比增长26.4%，环比增长17.2%，实现连续13个月正增长。前7个月累计销量达到18万辆，同比增长28%，值得一提的是，传祺M8、M6销量不断冲高，7月销量合计1.12万辆，同比增长53.3%，已连续3个月破万辆，6月开启预售的影豹截至目前订单数超过1.5万辆。

广汽埃安7月销量达到1.05万辆，同比增长103.60%，埃安Y销量稳步爬升，7月销量超过3000辆。前7个月埃安品牌累计销量约为5.35万辆，同比增长110.3%，接近去年全年销量。

吉利汽车：月销近10万 完成目标48%

据吉利汽车发布的产销数据显示，7月份销售新车9.93万辆，环比下滑5.6%，同比微跌5.65%，1-7月，吉利集团累计销量为729,512 辆，同比上升约15%，完成全年153万销量目标的48%。

2021年作为吉利汽车科技转型以及可持续发展的关键之年，吉利在积极调整产品结构，高端车型占比逐渐增加。刚上市不久的星越L的销量为6059辆，累计订单超3万辆，星瑞月销量再度破万，7月销量为1.22万辆。

领克品牌方面，7月销量销量约为1.82万辆，环比增长7%，同比上涨19%。除了国内市场稳步增长，领克“欧洲计划”也在推进中。7月领克01 HEV车型和领克01 PHEV车型在欧洲市场销量达1400辆，前7个月累计交付达到5046辆。

根据规划，今年年底前，领克将在欧洲开设5家Lynk&Co Club体验店，分别位于比利时安特卫普、德国柏林、西班牙巴塞罗那、法国巴黎以及意大利米兰。其中安特卫普与柏林线下体验店计划在8月正式开业。

比亚迪：新能源销量破5万

据官方数据统计，7月份比亚迪销售新车5.74万辆，其中，乘用车销量达到5.7万辆，同比增长89.4%，环比增长14.5%，新能源乘用车销量再创历史新高，超5万辆，同比增长262.7%，环比增长24.8%。

值得注意的是，比亚迪新能源汽车销量破纪录并不仅仅依靠纯电动车型，而是实现纯电动车型和插电式混动车型双增长。7月DM车型销量达到2.5万辆，同比增长650.6%，纯电动车型销量约为2.5万辆，同比增长138.9%。

相较之下，比亚迪传统燃油车型产销出现下滑。7月份，比亚迪燃油车产销分别完成0.89万辆和0.69万辆，同比分别下滑45.4%和57.5%。

1-7月，比亚迪销量达到30.41万辆，较去年同期增长60.04%。其中，新能源乘用车累计销量达到20.03万辆，同比增幅达到181.08%，传统燃油车销量为9.9万辆，同比下滑 13.31%。

江淮汽车：SUV、纯电领涨

7月份，江淮汽车销量约为3.92万辆，同比增长6.57%，1-7月累计销量32.42万辆，同比增长31.7%。

其中，SUV车型和纯电动乘用车增幅较快。据统计，7月SUV车型销量约为1.78万辆，同比增长125.49%，1-7月份累计销量10.54万辆，同比增长174.07%。纯电动乘用车销量为1.2万辆，较去年同期增长189.05%，前7个月累计销量约为6.76万辆，同比增长218.08%。（图片来源自网络）