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“清凉解暑小宝贝，谁吃谁得劲儿”，炎炎夏日中，人们对于雪糕的理解大概可以用这样一句话形容。

8月2日，一向秉承“人民需要什么，五菱就造什么”理念的五菱，对外推出了跨界新品——宏光MINI EV马卡龙雪糕。本次推出的文创雪糕，口味上借鉴了宏光MINIEV马卡龙的三款颜色，推出了草莓、哈密瓜和黄桃三种口味。而在外包装上，则极度契合宏光MINIEV马卡龙白桃粉色、牛油果绿色、柠檬黄的主题颜色，分别以“真桃気、莓烦恼、哈尼瓜”命名。

对于五菱的雪糕，从其官方微博评论区中网友的反馈来看，“想吃”是绝大部分人的意愿。不过，想吃到这款雪糕却并不是件容易事，五菱汽车在评论区中回复网友称：“宏光MINIEV马卡龙雪糕目前获取渠道主要为微信、微博、小红书、B站等平台抽奖，粉丝朋友们也可以通过五菱内部超市、宝骏基地工业旅游展厅进行购买，后续我们会根据市场情况逐步开放其他渠道，敬请期待。”至于价格，官方微博并未公布。

《汽车专业网》编辑于上汽通用五菱吧中找到了宏光MINI EV马卡龙雪糕的价格信息，很意外，这款雪糕的价格并不便宜，市场零售价为16元/支，员工价15.5元/支（买十只赠送订制保温袋一个）。看到这样的价格，笔者不自觉地看了看自己的余额，对于这款雪糕，尝尝或许可以，但实现雪糕自由是万万不敢想的。

比梦龙还贵的宏光MINI EV马卡龙雪糕

众所周知，在雪糕的世界里，梦龙算是高端售价标杆，但梦龙品牌大部分雪糕的售价比宏光MINI EV马卡龙雪糕便宜。在京东平台上，梦龙旗下几大基础口味如卡布基诺口味、松露巧克力口味冰淇淋售价为53.90元/4支，换算下来单只价格13.475元，即便是对比宏光MINI EV马卡龙雪糕的员工价也还是稍微便宜了一点。

当然，宏光MINI EV马卡龙雪糕毕竟属于文创雪糕，“文创”这两个字具有附加值的。近年来，国内各大景区纷纷上线文创雪糕，虽造型独特又兼具景区特色，但价格也大多不便宜，动辄15元/支起步。北京玉渊潭公园所推出的樱花雪糕，价格15元/支，陕西秦陵博物院的“俑”气雪糕，19.9元/支，总之有“文创”两个字就不便宜。

事实上，自2017年文创雪糕相继走红之后，消费者对文创雪糕的评价就褒贬不一，不少网友都认为，抛开创意和颜值，文创雪糕动辄一二十元一支的价格，相对于其平淡的口感来说，性价比属实不高。而在上汽通用五菱吧中，吧友对宏光MINI EV马卡龙雪糕的态度也是“买不起”，“我买不起，还没吃过这么贵的”，有吧友如是说道。

值得一提的是，在宏光MINI EV马卡龙雪糕的价格海报上，“人民需要什么，五菱就造什么”的标语再一次出现在了显眼的位置。只是，人民真的需要一款高价雪糕度过炎炎夏日吗？

跨界产品频现 五菱造车不为赚钱？

作为汽车圈的营销大师，五菱汽车凭借“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，推出了不少跨界产品。去年疫情刚爆发时，全国各地口罩严重供不应求。五菱汽车毫不犹豫改造车间来生产口罩，并且在包装上打出“人民需要什么，五菱就造什么”的口号，这一举动受到全国网友欢呼。

在此之外，五菱汽车还频频进军美食圈，疫情期间螺蛳粉多次登上微博热搜，出现了#螺蛳粉还不发货#、#6000万人呼唤螺蛳粉自由#等话题。五菱汽车应声推出“五菱牌螺蛳粉”，并表示“造螺蛳粉我们是认真的”。在这之后，菱小茶、五菱×盒马螺蛳粉粽等产品也相继推出，极大程度上抬升了五菱汽车的品牌知名度以及影响力。

不过，上述美食产品大多存在“BUG”，即找不到地方买，甚至也很少出现官方售价。直观来看，还尚属于为五菱汽车服务的周边产品，“捞名”的意味要大于“赚钱”。而此次宏光MINI EV马卡龙雪糕却大有开放渠道赚钱的意味，官方透露了获取渠道，标明了售价，甚至还透露“根据市场情况逐步开放其他渠道”。这是不是意味着，五菱汽车的赚钱渠道又多了一个呢？

事实上，就五菱宏光MINI EV车型来看，五菱造车已经有了一丝“醉翁之意不在酒”的意味，造车却不靠造车赚钱。

自宏光MINI EV去年7月上市以来，一年热销310,418辆，连续10个月位居中国新能源市场销量冠军，其市场地位已有目共睹。但这款售价区间为2.88万—3.88万的车真的赚钱吗？汽车产业服务平台NE时代估算，五菱宏光MINI EV已知零部件成本累计在14950元~23000元之间，加上其他未知零部件成本、税费、研发分摊、管理、人工、运输和销售等费用，成本更高。NE时代称，五菱内部人士透露，此款车型不赚钱。

既然不赚钱，五菱为何要造宏光MINI EV？6月22日，工信部发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（下称积分办法）〉的决定》，其中明确，2021至2023年，新能源汽车积分比例考核要求分别为14%、16%、18%，新政策从2021年1月1日起执行。考虑到疫情对汽车行业的影响，新版“双积分政策”允许车企用2021年的积分抵偿2019年至2020年的积分缺口，等于延缓了结算期。双积分政策推行至今，达标积分、买卖积分，已成为车企的重要任务和收支。

那么宏光MINI EV的价值也由此凸显，相关数据统计显示，宏光MINI EV的上市，帮助上汽通用五菱在2020年获得了44万的新能源积分。2021年5月，兴业证券发布的研报显示，当前新能源积分交易价格已从最初的300~500元/分上涨至2500~3000元/分，也就是说，卖车不赚钱的五菱宏光MINIEV，给上汽集团带来了12.1亿元的积分收益。

而今，五菱又借助宏光MINI EV这一车型IP不断推出周边产品，而一旦周边产品获利可观，五菱造车即便只为交个朋友恐怕也不会亏吧？