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不知从何时开始，自主品牌的优秀车型，终端价格都十分坚挺，反而与它竞争的同级合资品牌却大幅优惠。比如在热门的MPV市场中，传祺M8旗舰版厂商售价26.48万，终端没有优惠，而同属广汽旗下合资品牌的本田奥德赛尊享版，在优惠了近3万元后，售价为26.58万。那么相同价格，车身更长，空间更大，配置更多且又是7座移动大沙发的传祺M8如此舒服，为何很多消费者还要对比广本奥德赛呢？

虽然二者均属广汽集团旗下，但它们的出身和定位却并不相同。

身为合资车型的本田奥德赛，不仅拥有悠久的历史，还有着成熟的家用客户群体，虽然在同级MPV车型中，奥德赛的三围和轴距均是最小，但这并不影响它的热门度。另外，它居家的内饰和优秀的魔术空间，以及本田优秀的造车品质，才让它在残酷的竞争中拥有一席之地。

而传祺M8，则是由广汽传祺自主打造的中大型5门7座MPV，它虽不出身贵族，但单从设计看，它既主打商务也可适合家用，厚重的车身和修长的体型，让它很是气派，哪怕就算在明星保姆车埃尔法面前，它的体态也毫无逊色。

除了车身尺寸，二者相差不少以外，它们的动力系统也有着天壤之别。

在售的奥德赛，如今全系标配本田i-MMD混动系统，它利用热效率40.6%的2.0L自吸发动机与电机的E-CVT无级变速器相结合，使它的燃油效率和驱动能力，做到了很好的平衡。从油耗就可以看出，近2吨的奥德赛，百公里油耗也仅为5.8L，在这个级别，实在是太省油了。

而传祺M8，搭载广汽自主研发的2.0T涡轮增压发动机，该发动机在DVVT和缸内直喷技术的加持下，最大功率拥有185kW，最大扭矩可以达到390牛·米，动力十分强劲。在8档自动变速箱的配合下，油耗也做到了百公里8.3L的成绩，相对还是十分出色的。只不过传祺M8需要加注95号燃油，在使用成本这方面，确实不如油耗更低，且可加注92号燃油的奥德赛更加经济实惠。

奥德赛和传祺M8虽然都属于中大型MPV，但它们的底盘结构却截然不同，二者尽管均采用前置前驱设计和前麦弗逊式独立悬架，但奥德赛的后悬架形式为扭力梁式非独立悬架，而传祺M8的后悬类型则为多连杆式独立悬架。

虽然不能单从悬架判断其优劣，但它们还是各有特点。奥德赛虽为扭力梁式非独立悬架，先天结果造成了它的运动性表现并不突出，但此类悬架更节省空间的优势，在它第三排座椅可完美折叠在后排地板下方这样的情况来看，空间优势还是十分明显的。

而传祺M8由于采用更复杂的多连杆独立悬架设计，所以第三排座椅只能向前收起，才可营造出更大的尾箱。不过由于它的车长更出众，所以实际二者的空间也不相上下。另外，由于独立悬架舒适性和稳定性都更好，所以M8在乘坐舒适过程中，尤其是后两排的乘客，从隔音静谧性到滤震以及稳定性感受，较奥德赛都更加出色。

从配置来看，合资和国产的对比，从来都是国产车型更占上风，奥德赛和传祺M8的 PK也是如此。

拿终端售价相同的26万元左右的奥德赛尊享版和传祺M8旗舰版来说，二者除了悬架、动力的不同以外，传祺M8比奥德赛还多了360全景影像、并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车入位、电动感应后备箱、远程启动、手机无线充电、前排座椅通风和后排座椅通风、加热、按摩，以及尺寸更大的中控屏和实时路况、在线导航等众多科技配置。

另外，从乘坐感受和做工用料来说，传祺M8也同样占优。更加宽大的座椅和更好的皮革表面，让它的触感极为舒适，再加上恰到好处的肘托，坐上去的放松程度，不比合资车型逊色。而奥德赛在第三排座椅折叠放在地板下方后，它的大四座空间，同样让人羡慕。当然，如果经常乘坐4人的情况下，那么奥德赛的四座空间，在该级也应该算是别独一无二的优势吧。

那么价格相同甚至更低，配置更高，做工用料更好，乘坐更舒适的传祺M8优势如此明显，那为何还有消费者选择奥德赛呢？

首先奥德赛在空间不小的情况下，车身更小，这就让它在城市穿梭的可驾驶程度非常高，1712mm的车高，在几乎所有的地库，桥洞都可以通过。

另外它混动的油耗，也让众多家用消费者青睐，毕竟本田优秀的造车品质和良好的口碑，也是它能在MPV市场凭借娇小体型占有一席之地的原因。而传祺M8，虽然各方面都不错，但油耗和自主品牌溢价低的劣势，还是比较明显的，所以才有了上述消费者的思维。

综上所述，奥德赛的定位非常的居家，因为在居家使用来讲，合资口碑、省油、空间便利、实用性高才是众多家用消费者选择MPV的初心。而传祺M8魁梧的体型和高档、舒适、精致的乘坐感受，虽然宜商宜家均可，但养护实用费用较贵的情况，让它并不太适合家用。如果广汽传祺把即将上市的GS8上的源自丰田THS混动技术，同样也搭载在M8车型上，使其降低油耗和降低后期使用成本，那么本就更大的空间，更舒适豪华的体验的它，将会在注重商务用途的同时，也会吸引更多家用消费者的选择。

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