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在第四代汉兰达正式上市后，这款车的热度一直居高不下，这不仅仅是因为汉兰达本身就备受关注，比老款起售价贵了2.9万元的价格也让它争议不断。

当然，有人觉得它还不错，毕竟汉兰达拥有着不错的口碑与高品质，再加上更加强劲又省油的动力表现，下订单的消费者不在少数。不过，也有人对它吐槽不断，因为它的低配车型简直就是丐版无误，而诸如倒车影像、驻车雷达、天窗、手机互联这些配置，都要在31.88万元的车型上才有配备，这也是汉兰达令人讨厌的地方。

如今距离6月下旬上市已过了一个多月，那汉兰达的首月销量表现如何呢？据广汽丰田最新销量数据显示，汉兰达在7月卖出了6331台新车，而第四代汉兰达累计订单已经超2.1万台。

光从7月份的数据来分析的话，汉兰达的表现似乎没想象中那么好，因为大家也都知道，如今在售的汉兰达实行的是新旧同堂销售的策略，这意味着6331台新车里面还包含着不少第三代汉兰达的量。但不要忽略的是，在6331台新车的背后，隐藏着的是第四代汉兰达超2.1万台累计订单。

之所以销量数据还没有提上去，最重要的还是产能不足的原因。当然，这也是丰田一贯的套路，它们对汉兰达的产能进行了有序的规划，就算是再热销，每个月丰田也就提供那点发动机，所以加价提车的名号也是这样来的。

而回归带第四代汉兰达身上，它如今累计的订单确实很多，若是产能足够的情况下，销量冲到更高也并不是没可能。要知道的是，无论是第三代汉兰达还是第四代汉兰达，本身的价格都非常坚挺，而此前笔者也在4S店了解到，最早一批下订的客户最快在8月中下旬才可以提车，后面下定的客户提车时间更不会早于十月份，在众多人对于第四代汉兰达的涨价嗤之以鼻时，这款车却用坚挺的销量打了不少人的脸。

在涨价近3万的情况下，第四代汉兰达的销量为何没有受什么影响呢？

事实上，作为中型SUV的霸主车型，汉兰达的卖点从不是性价比。这样的问题不仅仅发生在第四代汉兰达身上，旧款汉兰达在配置上同样并不算丰富。比如说起售价为23.98万元的旧款汉兰达，也没有倒车影像、驻车雷达、天窗、车联网这些配置，你要是想拥有的话只能够追求售价达到28.98万元的两驱尊贵版车型，所以说如今第四代汉兰达的起售版车型没得这些配置，也并不是那么让人惊讶。

但比起旧款汉兰达，第四代汉兰达绝对提升了不少。外观的变化就不多说了，毕竟大家看法不一，不过在车内的设计上，第四代汉兰达还是有进步的，大尺寸悬浮式中控屏十分显眼，提升了不少科技感。而且在用料方面，能够摸得着的大部分地方都采用了皮质包裹，营造出了豪华座舱的即视感。

与此同时，大空间无疑是汉兰达一直以来的卖点，这也是大多数消费者在考虑7座SUV时就优先考虑汉兰达的重要原因。对比旧款车型，第四代汉兰达变得更加宽敞，它的车长已经增加至为4965mm，轴距也提升到2850mm，空间上的明显改变让整车的乘坐感受更加舒适，关键是第二排座椅可以前后调节，使得车内空间得以充分利用。

值得一提的是，第四代汉兰达也均为混动车型，动力总成采用的是2.5L发动机+THS混动系统，拥有183KW的系统综合功率，这比起旧款汉兰达来讲动力也提升了不少，作为对比，旧款汉兰达2.0T发动机的最大功率仅为162KW。当然，由于第四代汉兰达都是混动的缘故，在油耗上的表现自然也就更低了，每公里综合油耗仅为5.3L，这款中型SUV尺寸的油耗甚至比很多A级轿车还低，在此后的用车成本上也是非常省心的，所以对于消费者而言，涨价2.9万元也并不是那么不好接受了。

小编语

其实整体来看，虽然第四代汉兰达涨价了，但因为这代车型本来就只提供混动车型，加之在各方面都有了很大的升级，涨价2.9万似乎也不是那么难以接受。另外，汉兰达这款车还有着高保值率以及可靠性等优势加持，所以即便网上骂声不断，但回归到最实际的销量上，依旧是难以动摇的中型SUV标杆。