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随着两年前“PLUS”风潮的刮起，如今再见到哪家推出“PLUS”车型早已见怪不怪。

但最早这样的车型终归是少，所以很好做选择。但如今PLUS也越来越多，这不是又回到了当初大家一起“L”的时代？怎么选又成了老问题。

当然，很多的同行媒体早已经对这些已经上市的“PLUS”车型做了对比，所以大家也不用担心，参考一下内容，然后再亲自去实体店试一下，想必最终的答案就呼之欲出了。但我们最近却收到这样一个意料以外的提问：欧尚X7 PLUS对比传祺GS4 PLUS，怎么选？

老实讲，这倒真是个比较刁钻的提问，毕竟欧尚X7 PLUS还是一款没有正式上市的车型，具体的配置情况我们也不是非常清楚。但话说回来，这也正是消费者为什么会提出这个问题的症结，相信还有不少用户肯定也有这样的问题，俗话说买新不买旧不也包括这个问题吗。

既然问题刁钻，那么咱们就换种思路来对比这两款车，用欧尚X7 PLUS已经被确定的产品部分主要卖点来和传祺GS4 PLUS对比，如果主要卖点部分能够分出高下，那么答案基本上就已经出来了，因为不管怎么样欧尚X7 PLUS的价格可以肯定不会比传祺GS4 PLUS高，甚至还会低不少。话不多说，咱们马上开始这两款车“跨时空”的Battle。

在传祺GS4 PLUS上市的时候有这么一组宣传语：作为同级最强PLUS，传祺GS4 PLUS拥有同级最强智能、同级最强动力、同级最安全、同级最大空间等领先优势。这话到底有多少吹嘘的成分咱先不谈，但可以看出传祺GS4 PLUS应该是一位非常全面的选手。不过欧尚X7 PLUS上市之后，恐怕这句话就要易主了。

首先就智能方面来讲，传祺GS4 PLUS的配置绝对不算低，以入门车型270T 自动 星耀版为例，不但配备了360°全景倒车影像、全景天窗，以及CarPlay 、CarLife、华为HiCar，还配置了19寸铝合金轮辋、感应自动雨刮、全景行车记录仪等，十分有料。但到了270T高配车型，虽然智能交互进一步升级，但其实提升却不是非常大，也就增加了车联网、语音控制、OTA升级、远程启动等配置，和多数同价位的车型基本没有差别。

但根据目前欧尚X7 PLUS曝光的智能配置来看，传祺GS4 PLUS 270T 车型所搭载的配置几乎都是有的，而且还多出了APA5.0一键泊车系统、180°底盘盲区视野监测、全车540°实时高清影像等，同时还提供了人脸识别系统这类超级别的配置，甚至还有车载KTV这种更加有意思和好玩的智能娱乐配置。俗话说“来得早不如来得巧”，论智能配置还是后上市的欧尚X7 PLUS略胜一筹。

其次再来看动力方面。传祺GS4 PLUS搭载了两套动力总成，其中2.0T+6AT的版本最大功率达到252马力，最高扭矩为390牛·米，如果用这套动力总成的数据来评价传祺GS4 PLUS为同级最强动力，勉强还说得过去，但下到1.5T就不是那么回儿事儿。其1.5T+6AT的动力组合最大功率169马力，最高扭矩为265牛·米，放在几年前还可圈可点，但如今只能说比较一般。

尤其是和欧尚X7 PLUS所搭载的全新一代蓝鲸NE 1.5T发动机相比，基本上是毫无胜算可言。欧尚X7 PLUS搭载的这台发动机，最大马力比UNI-T上那台还要更大，达到了188马力，扭矩保持不变为300牛·米，高下立判。同时这台全新一代蓝鲸NE 1.5T发动机还匹配了一台传统效率更高的7DCT湿式变速箱，燃油经济性也能得到很好的保障。

安全方面这里就不过多赘述了，因为光看配置目前还看不出结果，比如欧尚X7 PLUS的车身结构、车身用料、安全气囊数量和碰撞测试得分都还无从得知，同时两者的智能安全驾驶辅助也都相差无几，包括ACC、主动刹车、车道保持等两者都有，所以暂时很难分出胜负。

最后来看空间方面。传祺GS4 PLUS长宽高分别达到了4710*1885*1726mm，轴距为2710mm，已经是属于比较大的车型了，但和欧尚X7 PLUS相比，又是针尖对麦芒，后者的长宽高分别达到了4730×1870×1720mm，轴距为2786mm，两者各有优劣。当然，如果从实用性角度来讲，欧尚X7 PLUS也许空间利用率更高，毕竟轴距更长更有利于车内空间的布局。

写在最后

看到这里，相信这次对比的结果大家已经看出来了，不能说欧尚X7 PLUS完胜传祺GS4 PLUS，但不少地方的确是有过之而无不及。所以大家如果不是特别着急用车，不妨再等一等，最多再过一个多月欧尚X7 PLUS就要上市了，并且非常有希望价格更便宜，毕竟它的兄弟车型长安CS75 PLUS的起步价都比传祺GS4 PLUS便宜不少。