凤凰网汽车

在SUV的疯狂攻势下，传统两厢小型车的市场被不断冲击。十年前合资品牌还在奋力抢占这块蛋糕，而经过大浪淘沙后，如今却只剩寥寥可数的几位。

尽管这类车型被逐渐边缘化，但是对于一些消费群体来讲，它们凭借着无负担的用车成本、实用的空间和小巧灵活的尺寸，依然充满吸引力。

本田飞度：不止是空间魔术师

消费者对于本田飞度的印象，我觉得可以分成两种截然不同的拥趸。第一类是居家至上的，由于它拥有惊喜的油耗表现以及优秀的可靠性，令飞度进入中国以来的口碑都很好，同时空间之大也在那些年刷新了大批用户的认知。

而另一类则是以改装玩车为主，因为本田飞度还拥有巨大的改装潜力，其中包括极其丰富的配件后市场，以及整体而成熟的升级方案，这一点在上代车型GK5的生命周期中体现得淋漓尽致，不管是在汽车聚会还是赛道日中，它都是“常客”。

所以无论将它看作是日常代步工具还是男人的大玩具，本田飞度都算尽心尽责，这也是圈粉无数的重要理由。而全新一代本田飞度，取消了手动挡车型，并且造型上也更照顾女性朋友的审美，舍弃了一部分运动感，但增加了都市年轻男女用户更看重的精致感和品质感，这当然是与时俱进的表现。

推荐理由：

1、整体好评的口碑

2、底盘、隔音有改进

3、空间大还省油

有待改善：

1、运动感有退步

2、引擎的动静较大

大众Polo：向高尔夫靠拢

在产品日益“发福”的汽车界，以往主打小巧的大众Polo也不能免俗，无论是车身尺寸还是整体开起来的感觉，都在向着更高级别的大众高尔夫靠拢。其实与日韩系A0级小车那种轻松灵巧不同，历代大众Polo的行驶感受都偏沉稳，这也是大家口中所讲的质感吧。

全新换代的大众Polo上市有好一段时间了，不过据我在马路上目测看来，销量确实大不如从前，显然消费者的口味在迅速发生改变，虽然它也努力与时俱进，然而在大众集团的条条框框下，“活得”当然没有自主品牌产品那么“自由”。

这一代车型相比前辈产品要更显年轻，例如车厢加入了与车身同色的饰板，配置也跟得上主流，同时驾驶质感和整车NVH等表现在同级中也属于上乘，不过整体给人的形象依然过于成熟，而备受吐槽的后排腿部空间，进步只能说聊胜于无。

推荐理由：

1、精致感和品质感

2、力压同级的NVH表现

3、车系比较经典

有待改善：

1、后排乘坐空间

2、动力匹配不适合急性子

丰田YARiS L 致炫：不换代也不重要

它也许在一二线大城市被冷落了，然而在四五线小县城依然成为许多家庭的首选，虽然这样说有些夸张，但是丰田品牌的加持下，丰田YARiS L 致炫已经成功了一半。目前在售的算上两厢版、三厢版以及广汽丰田、一汽丰田的，共计4款车型，虽然名字各不相同，但其实里头的“馅”都一样。

我对这款车印象最深的就是车头那两撇“胡子”，不过外观这回事见仁见智啦，就不过多评价了，而它最大的卖点除了品牌外，还离不开优秀的匹配和调校。无论是动力还是底盘，都不会让人挑出什么刺，好开易上手，这正是家用代步车的核心竞争力。

空间虽然没有老对手本田飞度那么夸张，但满足家用卓卓有余，油耗表现同样如此，既不会让用户有惊喜的感觉，也不会令任何人失望，看来平平淡淡过日子才是丰田YARiS L 致炫的处世之道，至于平台是否老旧、款式是否最新，它的目标群体也许根本不在乎。

推荐理由：

1、产品力十分均衡

2、低调务实的形象

3、新手也能开得溜

有待改善：

1、车型平台较老

2、造型设计“个性”

宝骏310：国货精品

当然这里出现的“精品”一词，是对于其售价而言的，毕竟当合资品牌同类产品还在十万元区间缠斗的时候，宝骏310直接“打骨折”，即使是顶配自动挡车型也才6万元左右，而如果不介意手动挡的朋友，更是4万元出头便能交易，这性价比去哪里找？

一分钱一分货这个道理谁都明白，不过纵使宝骏310在某些地方不尽人意，但不代表它除了便宜就一无是处。例如乘坐空间，甚至比大众Polo表现更佳，而高配车型的配置也符合主流表现，同时引擎虽然只有1.2L排量，但经过适合国情的调校后，表现还算轻快而活跃。

当然有得必有失，在相对极限的成本下，宝骏310的车厢用料和做工就显得比较“符合定价”，不过话说回来，就算比它贵许多的合资对手，在低配车型的表现也好不到哪儿。而安全配置算不上丰富，仅仅为及格水平。总体来讲，作为年轻人的第一台车，它还是能很好满足基础日常代步的。

推荐理由：

1、便宜就是王道

2、空间和配置还挺实用

3、整体完善度高

有待改善：

1、安全配置

2、开起来比较单薄