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手握25万元的购车预算，想买一辆性能全面的车，既能买到豪华品牌入门紧凑型SUV，又能买到合资品牌级别更高的中型SUV，不少消费者都遇到过这样的难题。而这个情况在“上汽通用”内部每天都在发生，例如：凯迪拉克XT4和昂科威S。

年轻消费者会认为凯迪拉克XT4是更好的选择，毕竟是豪华品牌，配置也不差，开出去更有面子；年龄稍大的消费者会更倾向于配置更高、内饰更豪华的昂科威S。不过，面对年轻化的市场，昂科威S似乎处于劣势，但实际结果却并非如此，那它是如何赢得客户青睐的呢？今天我们就结合买车优惠、购车情况，以及各自的产品力，来聊一个话题：面对年轻化市场，昂科威S是如何抢夺豪华入门级SUV客户的。

店内销量占比不到17%，顶配车畅销并不意外

首先我们来看看总的销量情况。根据我们调查，昂科威S今年6月销量超过3000辆，1-6月累计销量超过17000辆。凯迪拉克XT4今年6月销量不到2000辆，但1-6月累计销量超过25000辆。可以看出，凯迪拉克XT4上半年总体销量更好，但昂科威S的增长势头很猛，有后发制人的趋势。

通过调查上汽通用别克北京地区4S店的销售数据我们发现，其中一家店上个月共销售了106辆车，其中昂科威S销量为18辆，接近店内总销量的17%，占比不太高。但是考虑到上汽通用别克旗下车型众多，光SUV就有六、七款，如果算上轿车、MPV足有十多款，所以这样算来，昂科威S的店内销量还是不错的，算得上热门产品之一。

在昂科威S车系中，销量最好的是售价27.99万元的“2020款 652T 四驱Avenir艾维亚”，原因是，丰富的配置一向是品牌优势，而作为昂科威S的顶配车型，这款车型的配置越级，安全配置、驾驶辅助功能十分齐全，你能想象到的自动驾驶、自适应巡航、全景影像也都是小儿科。自动泊车、悬架软硬调节、带后桥差速器的四驱系统、感应后备厢、方向盘加热、BOSE音响等，更是它的独享配置。相比同价位的凯迪拉克XT4，昂科威S配置上无疑是大幅领先的，如果想得到“2020款 652T 四驱Avenir艾维亚”一样的配置，那么凯迪拉克XT4至少得上到35万元，但如此一来，7万元左右的价差又有多少人可以接受呢？

一如既往的高优惠，可选颜色少容易劝退年轻人

上汽通用别克的优惠幅度一向比较给力，尤其是像昂科威S这种售价超过20万元的车更是如此，具体优惠行情如下：

一、全款购车

在指导价的基础上全系优惠42000元，硬性的包括保险费用（7000元左右）、购置税（20000元左右）、上牌费（2500元左右），最后落地价格大概在267400元左右。另外，昂科威S还有一定金额的置换补贴，同品牌补贴6000元，其他品牌补贴4000元，当然，旧车的最终评估价格以4S店给出的为准。

二、分期购车

分期购车的优惠要比全款更多，优惠幅度达到45000元，但需要额外支付3500元的金融手续费，好在昂科威S有分期免息政策，按照首付3成，可以做到12或24期免息贷款，首付金额约为70470元，月供金额分别为13703元、6851元；首付5成做12或24期免息贷款，首付金额约为117450元，月供金额分别为9788元、4894元。

详情可见下表：

在颜色方面，目前昂科威S“梅洛酒红”卖的最好，而这个颜色也是“Avenir艾维亚”的专属颜色，看上去要比普通红色更深邃、优雅、有档次。但是，“2020款 652T 四驱Avenir艾维亚”目前现车并不充足，用户买车大概率需要预定，订车大概要30-45天左右，周期还是挺长的，对于着急用车的朋友不是好事。

论性价比，昂科威S对男性同胞有杀伤力

根据调查了解，选择昂科威S的消费者大多数为男性客户，并且除了年轻男性外，45岁以上的中年男性也比较多。这部分消费者购车时比较理性，非常看重产品的综合实力，对于品牌也有一定的追求。因此，相同价格下，他们更倾向于外观大气、三大件成熟稳定、配置丰富的高性价比SUV。

昂科威S和凯迪拉克XT4属于同平台车型，车身尺寸接近，动力系统也完全相同，但是两车设计取向有着明显差别。凯迪拉克XT4个性、运动，产品略带小资；昂科威S大气、沉稳，整体更有亲和力。所以，昂科威S的受众人群要更广一些。

内饰方面，两车用料、做工，水准都很高，但是昂科威S“Avenir艾维亚”版拥有更专属的真皮座椅、立体菱格纹内饰面板等高档配置。更重要的是，同价位下，它还搭载了带后桥差速器的四驱系统，以及CDC电磁悬架等配置，再加上其它越级科技配置，昂科威S的性价比优势尤为明显，而这些对于理性的男性消费者，真的很难拒绝。

相比之下，同价位的凯迪拉克XT4吸引力就没有那么大了，各方面都少了一大截，除了拥有凯迪拉克车标，没有任何优势。不过，由于昂科威S“Avenir艾维亚”的可选颜色只有一款，对于追求个性的年轻人来说太单调了，为此也有放弃昂科威S而选择凯迪拉克XT4的情况。

最后我们总结一下两车的用车信息。

昂科威S的小保养周期为5000公里或6个月，以先到为准，小保养内容包括机油机滤的更换，费用为1034元，其它方面还需定期更换空调滤芯、防冻液、制动液、变速箱油等。昂科威S三年保养费用大约15000元，平均每年约5000元。不过，实际用车过程中，用户完全可以适当延长保养周期，降低用车成本。

凯迪拉克XT4的保养周期为7500公里或6个月，小保养887元。更换空调滤芯、防冻液、制动液、变速箱油的周期不等。三年的保养费用大约9500元，平均每年约3167元，总体看来要比昂科威S便宜几千元。

除了用车问题，车辆残值率也是大家购车时比较关心的，那么这方面两车表现如何呢？让我们先来看看凯迪拉克XT4。

可以看到，“凯迪拉克XT4 2018款 28T 两驱豪华型”当时落地价格超过30万元，两年多开了35000km，现在只要18.98万，折损率有些高。

昂科威S“2020款 652T 两驱豪华型”落地价在27万元左右，不到1年，行驶10000km，二手车价格19.2万元，如果算上优惠，折损率不算高。不过由于这款车型属于比较新的车型，二手价格可能不会具有太大参考价值。

总结：

凯迪拉克XT4作为豪华入门级SUV，无论价格还是产品力对昂科威S威胁都比较大，如果算上优惠，相信多数年轻消费者更愿意选择它。不过，随着优惠幅度的不断加大，昂科威S性价比优势开始逐渐显现，优惠42000元后，顶配车型裸车价格不足24万元，加上车辆本身越级的配置水平，更容易获得男性消费者的关注。相信上汽通用别克不会放弃这个机会，继续抢夺凯迪拉克XT4，乃至更多入门豪华SUV的市场。