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导语：近日，雪铁龙凡尔赛C5 X发布了预售价，预售价区间为14.37-18.67万元。而这台车价格一出，就引发了不小的讨论。不难发现，凡尔赛C5 X在消费者中和网友中的关注度还是挺高的。那么今天我们就来看看，除了名字之外，雪铁龙凡尔赛C5 X还有没有其他可以“凡尔赛”的地方。

首先还是来说说价格，凡尔赛C5 X的预售价为14.37-18.67万元，根据以往的经验，大多数情况下，一台车的正式售价会比其预售价更低，因此我猜测凡尔赛C5 X正式官方指导价会到14万内起也是有可能的。而对于一台B级旅行车而言，14万左右的起售价格显然不算高，即使对于雪铁龙而言。

接着来看看凡尔赛C5 X的配置，听说这台车的入门车型的配置就给的非常厚道，不能称之为“丐版”，甚至和同级别同价位车型的中高配车型的配置相当。那么我们就通过对比，来看看实际是不是符合他们所说的。

我们将一台同级别的迈腾中高配（330TSI DSG豪华型：23.39万），以及同价位的速腾中高配（280TSI DSG 30周年纪念版：15.53万），和凡尔赛C5 X的入门车型做一个配置比较。

首先三台车都有的配置为，6气囊、胎压监测、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、前排无钥匙进入、真皮方向盘、多功能方向盘、触控液晶大屏、蓝牙、CarLife、语音控制、LED大灯/日行灯、全车窗一键升降、后座出风口等配置。总的来说，三台车的基础配置都还是OK的。

凡尔赛C5 X入门版和迈腾中高配相比：

少了膝部气囊、疲劳驾驶提示、前后雷达、电动后备厢、后排无钥匙进入、无线充电、前排座椅加热、车联网、氛围灯、后排独立空调等配置；

多了可变悬架、主动闭合式进气格栅、换挡拨片、OTA升级等配置。

凡尔赛C5 X入门版和速腾中高配相比：

少了膝部气囊、疲劳驾驶提示、后雷达、CarPlay、车联网、氛围灯；

多了可变悬架、主动闭合式格栅、换挡拨片、全液晶仪表盘、主副电动座椅、OTA升级、自动空调、温度分区控制。

总结一下，凡尔赛C5 X入门版和迈腾中高配比配置的话，我认为有点比不过，而和速腾中高配比配置的话，则有一定的优势。整体来说，凡尔赛C5 X的入门版车型配置算是中等偏上，和同价位中高配比较还是有优势，和同级别中高配相比，没有太多优势或者优势不明显。

动力部分，凡尔赛C5 X将搭载1.6T发动机，最大功率提升到175马力，比标致508上那台1.6T高了5马力，最大扭矩250牛·米保持不变。传动方面匹配8AT变速箱，零百加速参考PSA同样搭载1.6T的车型，成绩应该在接近9s。而油耗方面，据官方数据，为5.8L/100km。

动力系统整体中规中矩，加速方面表现一般，油耗方面目前来看还算不错。

车身尺寸方面，凡尔赛C5 X的长宽高为4805/1865/1505mm，轴距2785mm，长度在如今的中型车中并不算是很突出，不过得益于旅行车车身线条，在视觉上还是给人一种修长的感受。

车内空间方面，轴距为2785mm的凡尔赛C5X看似并不出色，不过在体验上的表现却不错，笔者176cm的身高坐在后排，头部剩余3指，腿部剩余近3拳的空间，腿部空间的水准基本和2800mm以上轴距的车型差不多，头部空间虽说够用但相对薄弱一些，应该是受到了外部造型的影响。

凡尔赛C5 X这款车结合产品力和价格来看，还是具备了一定的性价比的。在其优势项配置方面，凡尔赛C5 X的确也有领先同价位车型的地方，如果配置比不上同级别主流车型，那咱就比价格，凡尔赛C5 X也能赢。