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当我们把目光都放在的了全新一代奇骏三缸机的身份上时，却忘了全新一代日产Rogue（奇骏）在美国的碰撞测试取得了多么差的成绩，根据美国高速交通安全管理局（简称NHTSA）发布了日产2021款全新奇骏（北美名Rogue）的碰撞测试成绩来看，作为一台上市不久的新车，全新奇骏仅拿下了四星的总成绩。

而最令人震惊的是前排副驾驶正面碰撞的保护这一项目上，仅仅拿到两星评价，并且作为对比，丰田RAV4和本田CR-V，分别在副驾驶碰撞保护项目获得5星和4星的高分，真是没有对比就没有伤害，且不说与竞品的对比如何，就拿上一代奇骏来看，2020款奇骏主的副驾驶假人评价可是也达到了4星的水平，这要看起来，难道说新一代美版奇骏在安全配置上“缩水”了？应该不能哦！并日产可是投入了190元研发了全新一代奇骏，不能研发个寂寞吧。

虽然对于碰撞问题，日产希望新奇骏再进行一次碰撞测试，不过虽然车企进行车型的补考能一定程度上的挽回车型颜面，但安全机构的评测就像中保研一样，都是抽检得来的，你要是按照应试教育的命题作文而对进行车辆的针对性调整，这样即使拿了“高分”又如何令人信服呢？

而且作为一款能带动整个品牌销量提升的重磅车型——日产Rogue（奇骏）在刚刚换代之际，如果只是因为一个安全装置未使用最新版本而导致副驾驶正面碰撞2星评价的重大安全缺陷，这必将严重影响消费者对于新产品新技术的信任度。更何况在国内市场，本身就不受待见的“三缸机”让全新一代奇骏忍不住来一句“敢问路在何方”？

其实说到日产，你会想到什么？斯基觉得10个朋友中可能有8个都会回答道：日产大沙发啊。确实相比于本田、丰田大火的混动技术，曾经所谓的 “技术日产”标签也逐渐被人们所遗忘，剩下的就只有人们津津乐道的“日产大沙发”，那么把这句话延伸到汽车产品上时，这款产品所具备的最大特点是什么？那就是舒适。

但我们回顾一下全新一代奇骏在国内如今所营造的形象是什么——“硬汉”。其实现在的车企，为了给自己的新产品打上个性化的标签，都可谓是费尽心思，而全新一代奇骏除了搭载三缸机，还匹配了被人们诟病已久的CVT变速箱，就这样的配置，去沙漠越野，虽然是为了展示自己的产品实力，但作为一台家用SUV，在后续的营销宣传上，却都是越野玩沙为主。

却已然忘记了家用SUV平时的作用是什么了，要知道，一般的消费者会把自己的家用车拿去那么使劲的造吗？不会，更多的还是日常代步通行。而且，全新一代奇骏1.5T+CVT变速箱的动力组合，其所展示的核心优点应该是燃油经济性好，以及行驶品质够高。但如果只是在沙漠上撒欢，深踩油门和刹车，爬坡上坎的短时间激烈驾驶，又如何能够评测出1.5T三缸机的燃油经济性和匹配CVT变速箱的行驶舒适性呢？

如果只是为了在短时间内展现出全新一代奇骏的“硬汉”品质，那么有这么方面需求的消费者为什么不去买坦克300这样具有更强越野能力的产品呢？或者说是同级竞品中搭载2.0T四缸+AT变速箱的动力系统不是更可靠吗。所以，抛开全新一代奇骏“三缸机”的缺陷不谈，以舒适性为主的“日产大沙发”为什么不去发掘他身上在家用方面更值得宣传的优点呢？反而非要却挑战去挑战1.5T+CVT缺点来证明自己，又有何意义呢？

【写在最后】

对于一款本应主打舒适性的家用SUV产品，东风日产非要反其道而行之，将其打造为能越野的“硬汉”形象，不知道市场营销部上班是不是在“摸鱼”，这种不清不楚的产品定位，又如何让消费者抉择呢？我是买你能越野的能力？还是买你1.5T+CVT的经济实用？