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貌若天仙又多才多艺的姑娘越来越少，可颜值逆天且又功能齐全的汽车却越来越多，想要在开了美颜又学会各种技能的国产车型中突围，后来者的破茧之路变得尤为艰难。

高颜值不算优点，但没有颜值确实是没脸见人，高配置习以为常，可缺少了真的寸步难行，内卷严重，国产车型为了寻找突破点，也需要在技术层面不断攀岩。

长城汽车的AT变速箱，已经成为国产传动系统的天花板，奇瑞2.0T发动机，也做到了有口皆碑，但1.5T发动机，依旧是国产品牌的短板，这是个突破点，只看谁家的发展速度和技术沉淀能够第一个托起产品的崛起。

这是一个机遇，也是一个挑战，瞄准这一领域的，肯定不止长安汽车，但目前为止，长安汽车取得的成绩比较领先。

长安欧尚品牌，露脸不过三年，总体销量进入自主品牌前8的位置，它的突围之路肯定是不简单，和其他后崛起的品牌不同，欧尚有着得天独厚的优势，就是背靠长安汽车这颗大树，长安汽车给予欧尚技术的支持。

最近，我们看多了关于欧尚X7 PLUS的相关报道，多数内行人判断，这款车具备了成为爆款的潜质，但由于影响销量的因素很多，谁也不敢断言哪一辆车必然会火，但不敢说欧尚X7 PLUS的出现会引发自主品牌SUV格局如何的风云变幻，但它总能成为一款主流的车型，判断的依据，主要来自它搭载的这款1.5T蓝鲸动力发动机。

长安汽车的蓝鲸动力声名在外，是国产发动机中的技术主流，发展至今，使用在欧尚X7 PLUS车上的，是蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，看到这一行字，多数人会把眼光放在1.5T上面，而忽略“高压”两个字，但这个高压技术，也正是这款发动机的产品力体现。

高压高到什么程度？

缸内350bar超高压燃油喷射，这比之前很多主流发动机的200bar进步了不止一星半点，而高压喷射最大的好处，就是将燃油极致的的雾化，雾化到每一个燃油粒子直径只有8微米，如果不知道8微米有多小，那就拔下你一根直径为40微米的头发，竖切面五等分，就是8微米。

这操作很难，不建议你尝试这么虐心的实验。

燃油粒子小，单位燃料的燃油粒子数量自然就多，这个不难理解，然后燃油与空气的接触面就增加，燃烧也就更充分，爆发出的能量也就越多，转化的动能也就更多。

说起来简单，但这不是切西瓜，大点块小点块就是如何下刀的问题，这需要技术的沉淀。这款发动机搭载在欧尚X7 PLUS上，输出功率和峰值扭矩方面，都超越了自主品牌的其他发动机，就连合资品牌的发动机，也对这样的数据表示望尘莫及。

输出功率138kW，峰值扭矩300N·m，优势不小呀！

当然，强劲动力的输出，不仅仅是发动机一个人的功劳，没有一个好的变速箱，动力会有损失，发动机忙活半天，或许依旧赶不上别人家的产品。

欧尚X7 PLUS肯定不能让发动机白做无用功，选择了蓝鲸7速湿式双离合变速器，传动效率高达94.5%，且实现了换挡平顺。

说到变速箱，就多说两句，很多消费者认为双离合变速箱是个坑，优势明显不如AT发动机，这点我不否认，但是要看发动机的排量，如果发动机在2.0以上，AT变速箱自然有优势，但这也不说明其他变速箱就一无是处，日系品牌2.0发动机，还有很多搭载CVT变速箱，一样经受住了考验。

而目前国产品牌变速箱，主要的研发力量，都在双离合身上，双离合结构简单，成本也低，有利于降低整车成本，就拿欧尚X7 PLUS来说，1.5T发动机搭载蓝鲸湿式双离合，再恰当不过，能够胜任动力传输任务，而且购买与维修的成本还低。

技术过硬，价格更低，这就是欧尚X7 PLUS的实力，能够在诸多的前辈车型中破茧而出，凭借的就是这点。

如果你对此还有怀疑，现在欧尚X7 PLUS的试驾车已经到店，可以去亲身体验一下，看看油门响应速度，看看换挡平顺感觉，能不能达到你的要求。

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