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日前，长安欧尚公布了最新销售数据。7月销量达到了20,154台，其中长安欧尚X5 7月销量为10,554台，连续8个月销量破万，稳居自主SUV销量榜单前十。另一款主力车型欧尚X7销量没有公布，不过欧尚X7成绩也很不错，上半年销量达到了33,182台，平均月销量超过5000台，在同级自主SUV中同样名列前茅。

不过对于这个销量，欧尚似乎并不满意，因为全面升级，战斗力更强的欧尚X7 PLUS已经磨刀霍霍，随时准备进入市场。

在欧尚X7 PLUS之前，长安CS75、CS55以及长安逸动等车型，已经纷纷推出了PLUS车型。而这些PLUS车型集群，已经成为长安在市场攻城略地的主力。尤其CS75 PLUS，更是协同CS75普通款横扫市场，甚至超过了很多同级合资车型，长期稳居SUV市场第二，表现非常抢眼。

有了此前几款PLUS车型的出色成绩，市场对于欧尚X7 PLUS也充满期待。

“全面强大”的欧尚X7 PLUS

不过，相比长安CS75 PLUS车型脱胎换骨的进化，欧尚X7 PLUS并没有革命性换代，更多是在欧尚X7的基础上进行升级。在外形轮廓和整体感知方面与现有车型基本保持一致。不过在一些具体产品力方面，则进行了着针对性进化，弥补了欧尚X7的部分产品短板。

1.外形方面。PLUS车型重新调整了中网、格栅以及灯组设计，外形更年轻，视觉效果更高级；

2.新车内饰同样经过重新设计，焕然一新。全新的中控台布局，全新档把样式，更大尺寸的中控屏，带来更新锐的视觉体验。尤其是增加了大量物理按键，提升了行车便利性，非常人性化，特别值得点赞。

3.空间方面，新车长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，相比欧尚X7长度和轴距分别加长了25mm和6mm，改良了第二排的乘坐感受。

4.欧尚X7 PLUS最核心的升级，体现在动力系统上。新车换装长安蓝鲸新一代NE1.5T发动机，这台发动机最大输出功率达到了188（187）马力，峰值扭矩300牛米，效能非常先进，堪称国产最强1.5T发动机，曾获“中国心”十佳发动机评价。可以类比的是，本田冠道那台买发动机送汽车的1.5T发动机，最大扭矩不过243牛米。

除了外形、空间、内饰和动力等重要产品力的进化升级，在一些细节方面，这部PLUS新车也体现了诚恳态度，给人留下了深刻印象。新增了手机无线充电，非常实用，深受年轻消费者欢迎；并搭载联发科8核超高速车机系统，效能强大，0.5秒语音识别，1秒人脸识别，1秒导航回家，瞬时响应，反应更快。

一键泊车系统，融入12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头，可以精准识别汽车、障碍物、行人，各种停车位，都可以轻松泊入/泊出。哪怕是一个菜鸟，都可以轻松应对。

同级领先的透明底盘，实现360°+ 180°全车540°实时高清影像，让驾驶者拥有上帝视角，对于潜在危险了如指掌，洞若观火。新车还搭载手势模式，用户在人脸识别摄像头前摆出某个手势，系统会响应用户的意图实现操控，“语音不够，手势来凑”。

PLUS车型还搭载会呼吸的座椅，每把座椅拥有1.2万/个透气孔，让座椅更容易保持干净清爽的状态，带来恒温安逸的舒适感。

欧尚X7 PLUS的更多进化，体现在看不见的地方，比如安全，比如静谧性的改良。比如在提升车辆的安静性方面，欧尚工程师付出了巨大努力，在全车52处全方位设置NVH方案，打造37分贝呼吸级静音空间，全车布置26处太空级吸音棉，17处下车体声学阻尼材料，9处核心部位空腔吸声等等等，更搭载双层静音玻璃，隔绝车外的杂音噪音。一系列的提升改良之后，欧尚X7驾驶舱甚至可以带来30万级豪华汽车的高级感。

总之，就像前不久上市的全新奇骏用“全面强大”来概括全新产品力一样，欧尚X7 PLUS同样“全面强大”：更犀利、更具攻击性的外形；澎湃强劲横扫全场的300牛米超级发动机；先进的自动驾驶和自动泊车；以及武装到牙齿的各种先进黑科技配置。甚至让人以为，这部车不是一部高性价比SUV，而是在与奥迪宝马比拼配置和性能。

一将功成万骨枯

那么这样一台全面强悍的机器进入市场，会带来什么样的冲击呢？

原本，因为种种因素，车市近年陷入滞涨，整体表现低迷。2020年全年，国内汽车销量只有2531万台，远远低于2017年的2888万台。在整体市场萎缩的大背景下，各大车企和品牌为了维持市场份额展开了极其残酷的竞争，无奈车市泥沙俱下，多数品牌实际销量在下降，只有极少数品牌在逆势之中展开顽强扩张。

典型比如长安欧尚，2017年销量不足7万台，2020年销量达到15.3万台，三年时间实现销量翻翻。2021年长安欧尚继续暴力增长，1-7月累计销量146,595台，同比增长75.6%，几乎等于去年全年销量的总和，7月份销量更是超过2万台，成为销量最高、增速最快的自主品牌之一。

在残酷激烈的竞争和整体市场的萎缩中，长安欧尚竟然可以逆势扩张，是因为以欧尚X5和X7为代表的欧尚车型的高性价比优势获得市场认可。

以欧尚X7为例，2780mm的轴距，接近中型SUV的尺寸，搭载1.5T发动机，起步价只有7.77万元。这个价格不但远远低于同级合资，也远远低于哈弗H6和CS75等主流自主车型，甚至比东南、中华、江淮、北汽、风行和风光等二线自主车型都便宜，背后却是长安汽车的品质背书。这导致欧尚X系列车型上市后，给SUV市场带来强烈冲击，对一些二三线品牌以及质次价低的杂牌车型进行了强烈扫荡，摧枯拉朽一样打败竞争对手，客观上实现了对SUV中低端市场的清洗。

与长安欧尚强有力的表现不同，一些二三线品牌则是迅速溃退：

典型比如海马汽车，2020年销量爆跌68.7%；

华晨中华，2020年销量爆跌68.6%；

宝沃汽车，2020年销量爆跌85.6%；

观致汽车，2020年销量爆跌72%；

一汽奔腾，2020年销量爆跌26.8%：

……如果愿意，这个名单可以列得很长很长，总之“一将功成万骨枯”，欧尚的成功，背后是一些二三线品牌的全面溃败。加强火力之后的欧尚X7 PLUS上市，肯定会给市场带来更大冲击。

二三线SUV以及一些杂牌车企的日子会更加困难，它们已无力抗衡欧尚暴风骤雨一般的打击，会以更快的速度退出市场。一些二三线合资车型，同样会遭遇欧尚X7 PLUS冲击，因为在PLUS加持之后，欧尚X7 PLUS战斗力已经超过了部分二三线合资车型，价格则比这些车型便宜太多，必然会给这些品牌带来更大压力。

欧尚X7 PLUS甚至还有可能会冲击哈弗H6以及CS75等主流自主SUV车型，当然因为定位差别较大，这种冲击相对缓和，不会造成过于明显的影响。

写在最后

在过去的几年，长安欧尚就像一支生力军一样，对市场弱势品牌进行了狂风暴雨的扫荡，包括众泰、力帆等一些三线品牌在巨大压力之下，已经步履维艰奄奄一息，包括江淮、海马、奔腾等一些二线品牌则承受了销量下降、份额下跌的损失。不过面对欧尚背后强大的长安，大多数竞争品牌其实已经没有能力组织有效的反击和反抗，在欧尚X7 PLUS更强悍的火力加持之后，中国二三线品牌的日子已经逐渐窒息。

一场惨烈的品牌清洗已经上演……