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在过去很长一段时间，汉兰达都是国内7座SUV的标杆产品，尤其是上一代汉兰达，也就是主打2.0T发动机的那一代汉兰达问世之后，更是将这种“独孤求败”的景象演绎到了极致，尽管先后有福特锐界、大众途昂在销量上短暂超越汉兰达，但是要论持久的销量表现，汉兰达还是独一份的存在。而汉兰达的这一种表现，也促使了汉兰达的价格一直非常坚挺，上一代汉兰达从诞生到被换代的这些年里，基本上没有优惠的存在，对于很多消费者而言，如果这款车能够不加价销售，就已经是非常有诚意的存在了。

不过到了全新一代汉兰达上，由于这一代车型本身的变化，以及竞争环境也悄悄发生着变化，可能我们会看到一种景象，那就是汉兰达的销量被另一些车型超越，而且还将是长期超越，这样的趋势其实已经非常明显了。

之前全新一代汉兰达上市，从总体上来看，26.88万元—34.88万元的价格着实不便宜，不过考虑到全新汉兰达尺寸相比上一代车型更大，动力系统兼顾了动力和油耗，又是最新TNGA架构的产物，所以好像也不是贵到离谱的感觉。但是如果仔细观察这款车的车型布局和配置，你会发现情况并非如此。

首先从配置上来讲，TNGA架构的产品，最讲究的就是入门级车型就能拥有非常丰富的主被动安全配置，但是到了全新汉兰达上，26.88万的入门车型和27.48万元的次低配车型，连前后雷达、倒车影像、定速巡航这样的基本配置都没有，更不要说车道偏离预警、车道保持、主动刹车这样的高阶配置。同样两款低配车型上，也没有天窗、电动后尾门、主副驾驶位座椅调节等舒适性配置，可以说两款低配车型减配是非常严重的。而想要买到像样的全新汉兰达，需要付出的价格至少需要31.88万元，你没有看错，在27.48万到—31.88万元之间，没有其他车型存在。因此可以这么说，全新汉兰达“真正”的起售价是31.88万元，两款入门车型更像是影子车型！

全新汉兰达本身给市场和消费者的感觉，就是要消费之前人们对汉兰达车系的追逐，但是在我们看来，丰田的做法有些过于偏激了，或者说，“割韭菜”的心态有些过去“明目张胆”了！所以一定会有新的产品在销量层面超越这款车，或者说，给处在标杆地位时间过长的汉兰达“上上课”！现在看来，理想ONE就是其中有力的一款产品。

6月份，汉兰达的销量为6517辆，而理想ONE的单月销量为7713辆，8月份销量为8589辆，可以说从6月份开始，随着理想ONE销量持续提升，就已经超越了汉兰达车系，7月份理想ONE销量达到了8589辆的高位水平，可能汉兰达能够超越理想ONE的可能性不大，而且就算汉兰达车系销量超过理想ONE，也很有可能是老款汉兰达贡献了比较大的销量，全新汉兰达在销量上超越理想ONE的可能性真的不大。

理想ONE的优势，可能除了品牌之外，很大程度上是要完胜全新汉兰达的。首先同样作为7座SUV，理想ONE车长达到5030mm，轴距达到2935mm，要比汉兰达4965mm的车长和2850mm的轴距大一圈，尺寸优势更加明显。同时理想ONE搭载的增程式电动的动力行驶，可以兼顾到续航和动力，1.2T的发电机可以带动2.3吨的大车实现6.5秒的百公里加速能力、NEDC综合油耗只要1.5L/100km。而换代之后的理想ONE，在自动驾驶辅助这块，整体提升更为明显，搭载的可探测距离达110M的第五代博世毫米波雷达达到了5颗，匹配了地平线征程3×2自动驾驶芯片和支持视觉融合泊车及支持自动驾驶导航辅助等配置，而且内饰方面的科技感完全和全新汉兰达是两个时代的产物！从这些点上来说，随着人们对于造车新势力厂商产品的认可，理想ONE这样更有性价比和产品诚意的产品，在销量上会更加优秀。

总的来说，全新汉兰达是一款本质上比较“自负”的车型，而且通过减配或者说压低入门级两款车型的配置，促使更多消费者购买31.88万的车型，其实对于汉兰达这个级别的车型而言，就算是算上丰田的可靠性口碑，性价比也是不高的。而理想ONE虽然只有一款车型，售价达到了33.8万元的高度，但是这款车整体还是比较务实且超值的，可以说完全没有割韭菜的嫌疑。在这样的情况下，更多的消费者可能会选择性价比更高，而且也没有什么短板的理想ONE，全新汉兰达很有可能遭遇相对冷淡的市场局面！当然汉兰达被理想ONE在销量上超越，一点儿不冤！