切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

7月车市:新能源替代效应明显,自主、合资大相径庭

2021年08月13日 08:43:03
分享到:
来源:钟叔驾道

8月10日,乘联会公布了7月份全国乘用车市场分析报告。

毫无意外,进入淡季之后整体车市变得相对冷清,出现了较大幅度的下跌。据统计数据显示,7月乘用车市场零售达到150.0万辆,同比2020年7月下降6.2%,环比6月下跌4.9%。与历年的平均月度环比增速是相对正常,抛开众多不确定因素后整体表现还是较好的。

疫情的反复使世界汽车供需缺口不断增大,全球“芯慌”问题更是让芯片供货周期极不稳定,导致很多合资车企的生产量骤减。从车企最近几个月的批发销量数据中不难看出,大部分合资车企经销商已经进出不均衡,整体产能不足、部分产品提车周期变长,导致零售市场偏弱。

具体到厂商销量排名方面,前十车企整体没有太大的变化,依然是南北大众上汽通用、吉利汽车、长安汽车、东风日产一汽丰田、广汽丰田上汽通用五菱以及长城汽车,本田在中国的两家合资公司依然没能进入零售销量榜单前十。

自主品牌乘胜追击

从乘联会公布的数据中不难看出,除了广汽丰田一汽丰田之外,其余合资车企在零售销量和批发销量上都出现不同程度的下滑。反观自主品牌如长安汽车、上汽通用五菱长城汽车等,却呈现出较大幅度的销量增长。

归根到底,合资企业的乏力表现主要源于芯片供应的短缺。南北大众自去年年底就传出了缺芯的消息,丰田本田、通用等国际巨头在今年更是频繁传出减产甚至停产的消息。而自主品牌依靠强大的新能源车供应链体系以及管理的灵活性,不断加强芯片备货能力以及自研实力,有效化解芯片短缺的压力。

具体到产量方面,7月乘用车生产152.9万辆,同比2020年7月下降9.5%。其中,豪华品牌生产同比下降2%,合资品牌生产下降33%,唯独自主品牌生产增长30%。凭借这一优势,7月自主品牌批发市场份额达到了45.4%,较同期份额增长12%。

长安系中国品牌乘用车为例,7月销量突破9万台,同比增长14.1%。UNI系列车型7月销量10135辆,成功带领品牌走向高端化,展现出较大的发展潜力。

吉利汽车方面,尽管7月销量出现同比下滑,但高价值车型的销量占比有所提升。星越L上市仅10天,其累计销量便达到6059辆,以星瑞、星越S、星越L三款星字辈产品矩阵,吉利已经具备进入20万级合资市场瓜分一杯羹的实力。

新能源替代效应明显

据数据显示,7月新能源乘用车批发销量达到24.6万辆,环比增长5.1%,同比增长202.9%,成为唯一增长的细分市场。另外,7月新能源车厂家批发渗透率16.3%,与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征,展现出极大的发展潜力,替代效应相当明显。

具体到车企,比亚迪以同比增长234.38%、50387辆的惊人成绩夺冠,与第二名的特斯拉足足拉开了17419辆差距。而上汽通用五菱上汽乘用车、广汽埃安分别以27347辆、13454辆和10506辆成绩位列三、四、五名。

为什么比亚迪的销量涨势如此恐怖?我们不妨来看一下比亚迪的销量构成,其7月新能源销量中DM车型、EV车型销量分别为25061辆和24996辆,插混和纯电的销量相差无几。翻看去年同期的数据,插混车型销量只有纯电车型的1/3。

足以可见,DM-i超级混动的到来为比亚迪注入了强大的增长动力。没有续航里程焦虑,大部分城市能上绿牌,还能享受到补贴,比纯电车型有着更高的便利性,这是大部分消费者选择它的原因之一。鉴于市场上做插混的车企本来较少,先发优势自然让比亚迪尽情享受到市场的红利。

而这种多元化的发展模式,也成为其他车企的学习对象。随着长城柠檬DHT混动、长安蓝鲸IDD等加入,相信能进一步实现对燃油车市场的替代效应,并拉动车市向新能源化转型的步伐。

合资品牌打响反击战

受众多不确定因素影响,7月主流合资品牌零售67万辆,同比下降19%,环比6月下降7%。具体到零售份额方面,日系品牌为23.0%,同比下降2.6%,略显疲软;美系为9.1%,同比下降0.5%,表现较好;德系品牌受制于供给巨大缺口,仍然处于调整蓄势的阶段。

在传统燃油车方面,合资品牌一直以来都保持着一定的优势,除了芯片短缺的影响,新能源车市场迟迟未能起势成为合资品牌最大的败笔。数据显示,7月豪华车中的新能源车渗透率19.3%,而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.1%。

丰田本田还在不断普及自己的混动技术,尚未有相关纯电产品的曝光;日产目前只推出了轩逸纯电暂时试水,Ariya据说将于下半年在国内市场正式开售;而美系品牌则只有特斯拉一个在苦苦支撑。

反观大规模布局纯电的南北大众,前期销量虽然不尽人意,但7月份却交出了一份惊人的答卷。数据显示,上汽大众ID系列7月零售销量突破3000辆,一汽-大众ID系列7月销量突破2500辆,让我们看到了合资新能源车的新契机。

随着更多合资新能源车的加入,这一场反击战即将打响,市场必将会呈现出新的格局和精彩。

钟述:在疫情以及芯片短缺的双重打击下,只有小部分车企能独善其身。新能源车的崛起和跑赢大市的逆势增长表现,抓住这一契机的自主品牌就能顺势而上。而略显低迷的合资品牌要想重返巅峰,迅速入局新能源车市场是无可避免的。这不,沉寂了许久的南北大众,7月新能源车销量表现就有了质的飞跃,给市场带来了无限的想象。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐