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8月12日，北京汽车举办的“万米海拔差 960万平方公里北京X7极限挑战”活动万里长测部分在巴彦淖尔的巴音温都尔沙漠进行。

众所周知，在炎热的夏季，车主往往会被各种问题所困扰，比如车内异味、烫手的方向盘和座椅等，每次夏日启动车辆都需要以很大的毅力才行。在这样的情况下，即便是空调风量开到最大，也无法快速解决。

为了缓解这些日常用车的时的痛点，北京X7下了很大的功夫，向极端的高温环境发起了挑战。7月6日，“万米海拔差 960万平方公里——北京X7品质极限挑战”正式启程。

北京X7目前已经抵达巴音温都尔沙漠，该地区昼夜温差大，戈壁和沙漠白天的最高度温更是接近50摄氏度。严酷的环境可以说对车辆品质有着更严格的考验。

不惧沙漠高温

从活动现场的情况来看，在高温沙漠中静置了一段时间的北京X7，车内温度超过了70℃。即使该车采用了大量不易导热的材质，但依旧能够感受到一定的热度。

众所周知，车企在车辆生产出来后，会进行大量的极端情况测试，为的就是尽可能的解决这些问题。而高温环境，除了会导致车内有异味、发烫外，还会对车辆有一些隐性的损伤。比如，高温会让车辆内部的橡胶零件软化，增大管路内油液运转阻力。金属零件在高温下也有变形的可能；还有芯片、发动机内的冷却系统、电路问题等，都会对车辆的安全性有影响。

正因为这些隐患的存在，让北京X7的沙漠高温测试有了更多的看点。

北京X7支持远程控制，所以在进入车内之前就可以用APP远程启动车辆，这也够证明车机系统在高温情况下依旧可以稳定运行。进入车内用“你好小北”唤醒语音识别系统，并能得到清晰的回应也证实了这一点。

当车内空调开启后，能够明显感觉到温度在下降，短时间就达到了非常舒适的情况。车内没有高温“蒸烤”下的异味，中控台、方向盘、座椅的温度也迅速降低，体现了北京X7在车内用料方面的扎实。

不惧高负荷旅行

除了高温测试外，“万米海拔差 960万平方公里北京X7极限挑战”的活动中，北京X7还展现了其过硬的产品实力所带来的良好驾乘品质。

一万多公里的路程中，北京X7也经过了多种路况。尤其是在近几天，更是深入戈壁沙漠。复杂的路况对于车辆也有极大的考验。碎石，龟裂沟壑等复杂路况，对车辆悬架的冲击也比松散的穿沙公路更大。飞溅起来的碎石敲击着车辆的底盘。

北京X7拥有车头H型护板、大面积前悬架副车架、底盘中段护板有效保护底盘线束，免受沙石侵袭。同时北京X7车身超过67%的高强度钢，14%的热成型钢超强车身，更使得车辆在剧烈颠簸的戈壁非铺装路段行驶无变形扭曲异响，保证驾乘安全。

北京X7采用主流的前麦弗逊、后多连杆悬架布局，兼顾舒适性与操控稳定性，2800mm的超长轴距使得北京X7的纵向稳定性非常不错，在附着力较低的砂土层路面，可以有效减少转向时车尾的轻微摆动。

该车还具备造型宽大厚实的零重力座椅，凭借其优秀的包裹度，两段阻尼填充，给驾驶员提供了优秀的支撑，并且有效隔绝了颠簸和震动，在非铺装路面也能提供不错的舒适度。

高原地区表现如何？

从北京出征，途经京新高速、独库公路，经历一万多公里长途实测，先后抵达地表最低海拔吐鲁番盆地、珠峰大本营，北京X7在未来还会抵达高原地区，经历缺氧的高原环境，和极寒环境。

北京X7搭载了全新升级的代号A156T1H的1.5TD涡轮增压发动机，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱，采用专业团队和技术调校，动力储备充裕，百公里综合油耗最低仅为6.6升，配合最新的技术，预计即使在高原环境也会有良好表现。

相比实验室冰冷的数据，直接将产品带到极端环境中测试，无疑更能展现车辆的品质与性能。此次北京X7通过万里长测，经历高温、高寒、高原、盆地等诸多环境，进一步诠释了老牌车企在产品品质方面的保证，也展现了北汽品牌在技术、制造领域的领先地位。