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在上一篇速递哥聊了聊自主冲高品牌吉利领克，这一篇来说说另外一个冲高品牌WEY。作为自主冲高品牌先行者的代表之一，长城汽车旗下的WEY品牌曾经创下了耀眼的市场表现，WEY品牌旗下的VV7利用半年时间就迈进了月销过万俱乐部的大门，VV5上市三个月就突破了月销过万。

但是，在车市风雨的洗礼下，无论是VV7还是VV5，都没有一如既往地坚挺下来，在车市浪潮的冲击中渐渐地归于平静，不过从WEY品牌透露出来的信息来看，其酝酿的一场“大风暴”也正在慢慢来临。作为WEY品牌转型时期的佳作，摩卡可以说是WEY品牌发起冲锋的前奏。

作为WEY品牌的新旗舰车型，摩卡的市场定位是中型SUV，该车上市两个月累计销量只有5024台，其中，7月份的单月销量为3018台，6月销量为2006台。相比VV5和VV7刚上市时迅猛的势头，摩卡这样的销量算不上成功，尽管摩卡的产品力高于部分竞品很多，但其市场表现只能说一般般。

众所周知，WEY品牌如今的重心是在“咖啡”系列产品车型上，摩卡只是WEY品牌新产品“咖啡”系列的首款车型，17.58万-21.88万元的售价区间，搭载长城自主研发的2.0T直喷发动机，该发动机最大可达214马力，且采用的是48V轻混系统，匹配9DCT变速箱。

车身“三围”的长宽高分别为4875*1960*1690mm，轴距达到了2915mm，标配胎压显示、车身稳定控制、车道偏离预警、并线辅助、道路交通标识识别、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降和可开启全景天窗，以及主/副驾驶座椅电动调节等诸多实用的配置。

可以说，WEY摩卡在颜值、配置、动力和车内空间等方面都有着明显的诚意，相比竞品车型来说，其具有的市场优势绝对让竞争对手不可小觑，但是，从上市两个月以来的市场表现来看，WEY摩卡给人一种差强人意的感觉，并没有凸显出当年VV7那样的霸气和市场斗志。

也许是新车上市需要市场环境的适应与磨合，但不管咋说WEY摩卡应有的产品实力在那儿摆着呢，对得起WEY品牌新旗舰车型这个称谓，不过话又说回来了，销量作为产品车型在市场中受欢迎成功与否的晴雨表，销量的多与少绝对是关系着WEY摩卡成功的重要标志之一，不可能躲得过去的。

两个月5024台的累计销量，对于WEY摩卡来说真的是不多，虽然说该车正处于销量爬坡期，但其在市场中的热度也在不断地降低，再加上有关即将上市的玛奇朵信息的不断冲击，目前基本上是看不到与摩卡相关的营销存在。相比朋友圈中哈弗大狗、哈弗初恋等车型不断地狂轰滥炸，摩卡的营销有些乏力。

有人说摩卡是WEY品牌新车型的试水之作，真正走量的车型应该是即将上市的WEY玛奇朵，紧凑型SUV的市场定位，售价方面也会低于摩卡，都是玛奇朵不可忽视的实力实在。并且，WEY品牌的轿车也正在报到的路上，不少的信息都在印证着WEY品牌反击的大幕已经开启。但是，作为WEY品牌转型时期的首款车型，两个月累计销量只有5024台的摩卡，你认为是失败还是成功了？

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