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华为重申“不造车”，要做“中国的博世”。

相信大家非常熟悉这句话，过去数月外界对华为造车的猜测，华为都这样强调自己的立场。今天我们不谈华为，而是谈一下华为眼里的“博世”最新的汽车黑科技。

博世不仅是汽车技术的领头羊，而且它涉及的领域非常广，从你家里用到电动工具、洗衣机到汽车零部件，而且博世在汽车零部件领域产品之多，是其它品牌无法比拟的。

2021年国际汽车及智慧出行博览会（IAA）将于9月7-12日在德国慕尼黑举行，届时除了BBA等主机厂，博世当然也会主场叁展。

博世将带来一系列个性化、自动化、互联化和电气化出行的技术和解决方案。从他们的展品中，你会看到汽车技术未来的趋势吗？

L4级停车场自动泊车系统

博世与九个项目合作伙伴将在IAA展现面向未来的泊车技术。早在2019年7月，博世和奔驰在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆获得了全球首个特别许可。

但到了奔驰S级发布的时候，这套和奔驰联合开发的自动泊车系统更加完善了，可通过智能手机向车辆发出指令，无需驾驶员监督，即可指引车辆停在指定的泊车位。

停车的时候你只需要在停车场入口下车，然过通过智能手机下达指令，车辆就可以自动停到指定地点，并且不需要驾驶员监控。奔驰S级能够自动搜索停车位，还能减少停车过程中的碰擦风险，为车主节省时间和缓解压力。

氢燃料电池系统

最近国内讨论氢燃料电池的话题很多，对这个技术其实很多人都持怀疑态度，认为锂电池才是方向。但博世一早就在此方向布局。

去年博世就与瑞典专业公司Powercell合作开发燃料电池电堆技术，燃料电池电堆的量产计划于2022年开始，而氢动力模块则将于2023年推出。另外无锡氢燃料电池中心也已经量产，生产从电堆乃至燃料电池系统全部测试设备以及电堆样件试制线。

博世认为车用燃料电池能延长续航里程并缩短补充燃料的时间，尤其适用于长途行驶和商用车。绿氢（非化学制氢）的使用也使燃料电池能实现车辆二氧化碳的零排放。

云端技术延长电池寿命

现在的电池主要靠汽车自身的软件管理，博世这项技术利用云端的智能软件功能持续分析电池状态，并可采取适当行动预防或减缓电池老化，同时也能更精确预估里程。

这种智能化还将扩展到家庭领域：博世热泵和光伏系统，加上智慧能源管理系统能优化家庭太阳能的使用。除了智能分配太阳能，作为连接除采暖和热水外，未来还可为自家电动车充电。

另外在尖端领域，博世也与FE电动方程式车队龙之队签署了长期技术和开发合作协议，提供与电动车相关的一系列技术。

精确卫星定位技术

这项最早出现在2020年CES上的技术，是高精度地图的补充：利用卫星定位智能传感器（VMPS）和卫星导航信号，加上校正系统、角速度以及轮速传感器的数据作为补充，能实现自动驾驶车辆在行驶过程中的精确定位。

目前在欧洲，大众高尔夫正在利用博世道路特征服务”在道路上采集数据。博世精确卫星定位技术是对雷达和摄像头传感器，以及高精度地图外的一种补充，目的是为高精度地图提供更多图层，帮助自动驾驶车辆实现精准定位。

冗余制动和转向系统

电动车的制动系统已经没有传统的液压管道，它是靠电传动来控制的，因此我们需要更多的安全冗余。博世在制动系统的设计中加入冗余架构，如果iBooster或电子车身稳定程序ESP出现故障，制动系统仍旧可通过另一部件对车辆实现制动。

未来自动驾驶车更多是电动车，所以最终转向系统也会慢慢被电机所替代。现阶段博世的电动转向系统具备多个冗余设计，在发生故障的偶发情况下仍能保持50%的电动转向功能，为行车安全带来额外保障。

博世还有一项针对自动驾驶车辆的路况预测服务：通过提供有关路况以及漂滑、冰雪等风险的实时信息，帮助自动驾驶车辆调整驾驶行为，选择不同路线，或要求驾驶员接管驾驶权。

我们将会继续关注2021年国际汽车及智慧出行博览会（IAA）的相关技术，但通过博世等传统汽车零部件和技术供应商的产品线，我们已经清晰地看到——电动化、智能化已经成为不可逆的方向，而且正在加速快跑。