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传祺影豹别嘚瑟，先过第三代MG6 PRO这关再说

上汽名爵第三代MG6 PRO及新款第三代MG6于8月12日正式上市，同时官方还给出6000元现金红包。其中，第三代MG6 PRO官方指导价为11.58-13.98万元，劲享价为10.98-13.38万元，共推出4款车型，新款第三代MG6官方指导价为10.38万元，劲享价为9.78万元。

另外，前16000名购车的用户，还可以获得终身质保和2年七折回购礼，并可享受0首付、0月供、0利率的金融政策，以及终身VIP客户服务、免费基础流量等权益。

这次最值得关注的车型，必定就是第三代MG6 PRO的造型，全新的前脸设计确实够夸张，但也显得非常凶悍，正好也符合其运动的定位。当然，它也保留了一些传统，比如溜背车尾加掀背尾门设计，也算是一脉相承。

它的内饰设计保持原来的样子，不过再配上和用料上加入很多凸显运动化的元素，Alcantara方向盘、异色高性能安全带、一体式运动座椅等，营造出浓厚的运动氛围，与外观的风格还是很搭的。

第三代MG6 PRO的配置依然很丰富，不但配备了13项功能组成的MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，还配备了具有AI语音助手、阿里生态服务、智能车家互联等功能的维纳斯智能系统。至于驾驶相关的配置，它还采用带有声浪开关的运动排气管、XDS弯道动态控制系统、EPS-Pro电动助力转向系统、SUPERSPORT超级运动模式等装备。

至于动力，第三代MG6 PRO搭载MEGA Tech 1.5T高功率发动机，最大马力181匹，峰值扭矩285牛·米，匹配全新一代MEGA Tech 7速湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间只需7.83秒，确实有点性能车的感觉。

当然，第三代MG6 PRO现在也找到了对手，像前不久刚上市的广汽传祺影豹，造型同样夸张激进，性能上并不会比第三代MG6 PRO逊色，而且售价也很接近，这两款车之间的竞争将会非常激烈。而上汽名爵选择这时候推出第三代MG6 PRO，也释放出一点挑战的意味。

不过，性能再强的车，如果后市场找不到相应的部件进行升级，其实也会限制发挥，广汽传祺影豹诞生时间稍晚，口碑积累还需要一定时间。假如广汽传祺影豹也学名爵的套路，融入更多的赛道文化，说不定会给第三代MG6 PRO带来更大的压力。

认准这个新后缀，北京BJ40环塔冠军版上市

8月12日，北京BJ40又双叒叕推出一款特别版本，称之为BJ40环塔冠军四星版，官方指导价为20.99万元。按照特别版车型常有的作风，BJ40环塔冠军四星版是典中典的限量车型，全球限量发售2021辆。

为了凸显出它的与众不同，北京越野对这款车也做了不少专属的改装，比如风暴灰车漆、专属拉花图案、座椅印花图案、专属仪表UI界面、独一无二的限量珍藏编号、专属的徽标等等，这一切都是限量版本的常规操作。

但本质上，它还是我们熟悉的五门版BJ40，非承载式车身，长宽高尺寸依旧为4630/1925/1871mm，轴距保持2745mm。它搭载最大马力224匹的2.0T发动机，峰值扭矩380牛·米，能喝92号“粗粮”，匹配8AT变速箱。至于电控分时四驱系统、三把差速锁等越野利器，当然也是标配。

另外，它也配备了一些硬派越野SUV气质不大相符的智能配置，像支持语音交互、车载微信、远程控制、OTA升级等功能智能车机系统等等，而最实用的还是车头前的前视影像。不过，快车哥认为，现在360°全景影像技术已经很成熟，甚至可以随意变换视觉，作为硬派越野SUV，其实很应该配备这项功能。

一直以来，北京BJ40给我们印象最深的除了那个性的硬派越野造型、各种纯粹的越野装备之外，还有隔三差五就会推出的特别版本。到目前为止，北京越野已经推出了致敬2020版、雨林穿越版、刀锋英雄版、城市猎人版等多个特别版本，而本质上并没有太大变化。显然，这都是营销手法，想要红，就得让大家不要忘记它。

当然，北京汽车现在其实也有一定的压力，因为WEY也推出了坦克300，同样主打个性化硬派越野，销量却特别火爆。今年6月份，它的销量达到了7160辆，由于卖得太好，产能不足导致供不应求，甚至一度停止接受订单。相比之下，在这一硬派SUV领域经营多年的北京BJ40，销量上真的有不小差距，不得不说，晚辈和后来者都不能小看它们。

退役？还早着！斯柯达明锐 2021款继续战斗着

上汽斯柯达前段时间已经推出了换代的全新明锐PRO，本以为老款明锐就此安心退役，然而，上汽斯柯达并不这么认为。就在最近，斯柯达明锐 2021款正式上市，官方指导价为10.99-12.69万元，共推出3款车型。这显然已经宣布，全新明锐PRO与老款明锐采取同堂销售策略。

当初全新明锐PRO公布售价的时候，有不少人认为12.49-15.79万元的售价有点贵，现在看来，我们终于明白这一定价的用意，原来就是为斯柯达明锐 2021款上市铺路。

斯柯达明锐 2021款并没有对造型和内饰做过多的改动，不过全系取消了天窗，并全系采用仿皮座椅包裹，作为入门车型，这些变化也在情理之中。另外，它全系只搭载1.5L发动机，最大马力113匹，峰值扭矩145牛·米，匹配6速手自一体变速箱或5速手动变速箱。

这款车到底对斯柯达的销量提升有没有帮助，我们暂且不讨论，如果消费者对动力、配置要求也不高，单纯空间大这一点还是值得考虑，而且从质量口碑来说，来自大众的1.5L发动机和6速手自一体变速箱，可靠性似乎要比1.4T和7速双离合变速箱要好，打算买日产轩逸经典版的消费者，其实也可以先去看看斯柯达明锐 2021款。

尽管很多人吐槽多代同堂的策略，但不可否认，不少消费者还是能接受这种模式，上汽斯柯达总算也学到大众的这招拿手技巧。不过，从上汽斯柯达的销量现状来看，他们还需要采取更多新颖的手段，不能太过于保守，不然很难在竞争激烈的中国市场上混得好。