凤凰网汽车

宁王就是宁王，万亿市值不是盖的。

文/宋双辉

01

规模不大，忍一下

辣评：

宁德时代昨天晚上发布了这份定增公告之后，据说兴业证券连夜举行的电话会议被2000名投资者挤爆了，火爆程度可见一斑。

宁德时代自己说这个融资规模不算大，毕竟人家市值万亿，这么比区区500多亿自然不算多。但是去年宁德时代的总营收也才503亿啊，净利润才55.8亿。

而且宁德时代的账面资金本身还有700多亿现金，去年又刚融过200亿，所以市场反应才会如此强烈，还有人怀疑宁德时代“圈钱”。

圈钱这种说法就太外行了，不做评价，只能说宁德时代现在对于电池市场的野心确实相当大，这次融的钱主要都投在扩充锂电池产能上了。

按照宁德时代的判断，未来锂电池市场需求还会更大，所以扩充产能要提前布局，这既是对整个行业有信心，也是对自己的龙头地位有信心的体现。

当然这种自信也存在风险，比如动力电池价格下行，或者固态电池等新技术对行业的颠覆等等，所以前景如何就要看投资人的判断了。反正不少券商都继续看好宁王，维持了买入评级。

02

老马甩锅供应商？

辣评：

7月特斯拉中国销量的波动，之前我已经专门写文章分析过了，现在马斯克本人都上场解释了，和我们的分析很一致，就是一种产能分配的策略而已，与需求无关。

不过接下来老马说的问题就很让人头疼了，产能吃紧是事实，而问题根源则怪在了供应商瑞萨和博世头上。

其实这不是老马自己甩锅供应商，芯片问题困扰了整个汽车圈，相比之下特斯拉的状态还算好的，大众、丰台、日产、福特等等车企都因此停产了N次了。

上个月老马也严肃地谈过芯片问题，说对芯片短缺的恐慌导致大家都过度订购，就像超市囤卫生纸的行为一样，表达了自己对行业现状的不满。

不过尽管如此，我还是对特斯拉完成全年销量目标有信心的，要是真的让老马急得火烧眉毛了，他就不会只是推特上抱怨这么简单了。

03

蔚来嘴上说不要，身体很诚实？

辣评：

蔚来造不造廉价车、有多廉价的问题，最近真是大家讨论的热点啊，这次去五菱拜访还夸了Kiwi的事，自然又被拿出来说事。

不过我不认为夸了五菱就代表蔚来会造一款五菱，车企之间互相拜访太正常了，你都去对方企业拜访了，不夸人家的产品难道还要贬损吗？

这次财报会议上李斌已经说的很清楚了，副牌肯定要做，定位肯定比蔚来低，但是不会进入五菱宏光的区间，这个“低端”只得就是比特斯拉价格低一点就够了。

这么看未来的低端副牌最便宜也会在10万以上，指望5万买蔚来的就洗洗睡吧。而且对蔚来这种企业来说，造这么便宜的车没有意义，这种几万块的车，本身不赚钱，赚钱的是积分，新造车又不缺积分，造它干啥。